Falha do Ventilador Elétrico Causando Superaquecimento Crítico do Motor

Como alguém com alguma experiência prática, tive um problema muito semelhante com meu Golf de 2006, basicamente com a mesma configuração do sistema de arrefecimento do seu Bora. Os problemas de controlo de temperatura que descreve correspondem exatamente ao que experimentei. Após o diagnóstico, verificou-se que a ventoinha elétrica não estava a ativar corretamente devido a um conector de fiação danificado no motor da ventoinha do radiador. O próprio sistema de arrefecimento estava bem, mas a ligação defeituosa significava que o motor elétrico não estava a receber energia suficiente para acionar a ventoinha quando necessário. Levei a reparar na minha oficina habitual por 95 €, o que cobriu a reparação elétrica e os testes. Desde então, a ventoinha do radiador ativa-se consistentemente e a temperatura do motor mantém-se normal, mesmo em trânsito com paragens e arranques. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: A ventoinha alguma vez funciona? Existem luzes de aviso no painel? Detetou algum erro no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento? Acontece mais em condições de condução específicas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é idêntico ao que experimentei ou se podem existir outros fatores a afetar o seu sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão aos 138923 km. Obrigado pela informação. Atualização rápida: a ventoinha funciona ocasionalmente, mas parece anormal. Sem luzes de aviso. Mais percetível quando parado nos semáforos ou a conduzir lentamente. Verifiquei a ligação elétrica que mencionou, existe corrosão visível no conector do motor da ventoinha. O sistema de arrefecimento, de resto, parece normal. A cronologia coincide com o que descreveu, picos de temperatura principalmente em baixa velocidade ou ao ralenti. O custo da reparação parece razoável se resolver o problema de sobreaquecimento do veículo. Os problemas de controlo de temperatura estão mesmo a começar a preocupar-me, especialmente com o verão a aproximar-se. Vou levá-lo a verificar na oficina esta semana e darei uma atualização assim que o motor elétrico ou a fiação forem inspecionados. Agradeço a resposta detalhada e a informação sobre o custo da reparação. Informarei sobre o que descobrirem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre seu Bora. A corrosão que você encontrou no conector do motor do ventilador certamente corresponde ao que descobri no meu Golf. Esse dano visível é muitas vezes um indicador claro de por que o ventilador elétrico se comporta de forma errática. No meu caso, o mecânico também notou que o ventilador do radiador girava livremente à mão quando o motor estava frio, sugerindo que o próprio motor do ventilador ainda estava bom. O superaquecimento do veículo se devia puramente a problemas na conexão elétrica. Uma coisa a observar durante o reparo, certifique-se de que eles limpem e protejam completamente a nova conexão. Minha oficina aplicou graxa dielétrica para evitar corrosão futura, o que manteve o ventilador funcionando de forma confiável durante o último ano. Como seus sintomas se alinham tão de perto com o que eu experimentei, espero que você esteja olhando para um custo de reparo semelhante de 95€. O controle de temperatura deve voltar ao normal assim que a conexão elétrica for restaurada, particularmente durante aqueles períodos críticos de marcha lenta, quando o ventilador elétrico é mais necessário. Estou ansioso para ouvir o diagnóstico da oficina. A correlação entre sua descrição e minha experiência de reparo anterior sugere que você está no caminho certo, focando na fiação do motor do ventilador.

(Traduzido de Inglês)

O conector do motor do meu ventilador corroído foi consertado hoje, o mecânico encontrou exatamente o que foi sugerido. O custo foi de 110€ pela limpeza das conexões, substituição do conector danificado e aplicação de revestimento protetor. Eles também testaram o motor elétrico e a ventoinha, que estavam ambos funcionando bem. Após um teste de condução de 30 minutos em tráfego lento, o controlo de temperatura voltou ao normal. O sistema de arrefecimento está a manter temperaturas adequadas mesmo em marcha lenta. O ventilador elétrico agora entra em ação consistentemente quando necessário. Estou mesmo aliviado por ter sido apenas a fiação a causar o sobreaquecimento do veículo e não um problema mais grave. Vou continuar a monitorizar o manómetro de temperatura por algum tempo, mas parece que a reparação resolveu o problema. Uma solução muito mais barata do que eu inicialmente temia ao ver essas leituras de alta temperatura. Para qualquer pessoa que esteja a pesquisar mais tarde com sintomas semelhantes, vale definitivamente a pena verificar primeiro essas conexões do motor do ventilador antes de assumir os piores cenários. Mais uma vez, obrigado por me indicar a direção certa com o diagnóstico elétrico. Provavelmente teria gasto mais tempo e dinheiro a solucionar problemas sem essa orientação específica.

(Traduzido de Inglês)