Falha do ventilador elétrico causando problemas de superaquecimento por avalanche

Tive exatamente o mesmo problema no meu Chevy Tahoe 2008. Já trabalhei em alguns carros antes, principalmente em manutenção básica. O sistema de arrefecimento estava agindo como o seu, a temperatura estava alta e o ventilador elétrico não estava engatando. Depois de algumas idas e vindas com meu mecânico, descobri que era apenas uma conexão solta no plugue do motor do ventilador. Havia um pouco de corrosão nos terminais também. O reparo total foi em torno de 95 para limpeza, fixação da conexão e teste do sistema de arrefecimento. Uma solução bem simples, mas definitivamente vale a pena verificar antes de substituir todo o motor do ventilador ou módulo de controle de temperatura. Pode economizar um monte de dinheiro. Qual tamanho de motor você tem no seu Avalanche? Além disso, seu ventilador liga ou está completamente morto? Essas informações ajudariam a restringir as coisas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. O meu é um 5.3L com 133456 KM no relógio. Atualmente, a ventoinha do radiador nunca entra em funcionamento, mesmo quando o motor está claramente quente. Já verifiquei os fusíveis e parecem estar bem. Vou, sem dúvida, verificar as ligações eléctricas que mencionou, pois é preferível encontrar um fio solto do que precisar de um motor de ventoinha totalmente novo. O seu mecânico mencionou algum processo de teste específico que tenha utilizado para diagnosticar o problema de sobreaquecimento do veículo? A minha última revisão foi há apenas 2 meses e tudo estava a funcionar bem nessa altura, pelo que isto parece ser uma falha súbita.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores sobre o seu 5.3L. No meu Tahoe, o mecânico utilizou um scanner de diagnóstico para verificar primeiro os sinais do sensor de temperatura. Quando estes voltaram ao normal, fizeram um teste de potência básico na ligação da ventoinha eléctrica, e foi assim que detectaram os nossos terminais corroídos. Uma vez que a sua ventoinha do radiador não está a funcionar e os fusíveis estão bons, parece-me definitivamente semelhante ao problema que tive. A minha ventoinha também passou de funcionar bem a ficar completamente morta muito rapidamente. O mecânico disse que os problemas eléctricos destes sistemas de arrefecimento costumam falhar repentinamente desta forma, sem verdadeiros sinais de aviso. Uma dica rápida: ao verificar essas ligações, certifique-se de que inspecciona os fios de alimentação principal e os fios de terra do motor da ventoinha. Nestes modelos, a ligação à terra pode ficar bastante corroída no local onde se prende à estrutura. O meu mecânico mostrou-me que mesmo uma ligação à terra ligeiramente suja pode impedir que a ventoinha eléctrica funcione corretamente e provocar o sobreaquecimento do motor. Vale a pena dar uma boa olhadela a estes pontos antes de substituir qualquer peça importante. Se não tiver problemas com testes eléctricos básicos, pode verificar se há corrente no conetor da ventoinha quando o motor está quente, mas tenha cuidado ao trabalhar com o motor quente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões pormenorizadas. Só queria atualizar a informação: estava certo sobre a verificação das ligações. Encontrei muita corrosão na ligação do fio de terra à estrutura e o conetor principal estava muito solto. Limpei tudo, fixei todas as ligações corretamente e a ventoinha do radiador está agora a funcionar perfeitamente. A temperatura do motor mantém-se exatamente onde deveria estar, mesmo em trânsito lento. O sistema de arrefecimento está a funcionar como novo, sem mais problemas de sobreaquecimento. Poupei imenso dinheiro ao verificar primeiro as ligações eléctricas em vez de ir diretamente para a substituição do motor da ventoinha ou do módulo de controlo. Estou muito contente por ter perguntado aqui antes de ir à oficina. Mais uma vez, obrigado por me indicar a direção certa para o diagnóstico elétrico da embraiagem da ventoinha.

(Traduzido de Inglês)