Falha do travão de mão do Audi A7: Discussão sobre o custo da reparação

Depois de observar sintomas semelhantes de falha dos travões no meu Audi S6 4.0 TFSI de 2014, posso partilhar informações relevantes. O problema do travão de estacionamento eletrónico acabou por ser um motor da pinça de travão defeituoso. Este é um ponto fraco conhecido nestes sistemas de travagem electrónicos. Os principais sintomas eram idênticos: falha total do travão de estacionamento e luzes de aviso. O módulo de controlo dos travões armazenava códigos de erro que indicavam uma falha do sistema no circuito do motor da pinça. Uma sessão de diagnóstico dos travões adequada revelou que o motor tinha ficado preso, impedindo o engate correto dos travões. Isto requer a substituição de todo o conjunto da pinça de travão, uma vez que o motor eletrónico está integrado na unidade. A reparação é considerada importante, uma vez que afecta um sistema de segurança crítico. O interrutor do travão e a cablagem associada também devem ser inspeccionados durante a reparação, uma vez que podem contribuir para sintomas semelhantes. A leitura dos códigos de erro é essencial antes de proceder à reparação. Por vezes, o que parece ser uma falha total dos travões pode ser resolvido através da recalibração do módulo de controlo, embora, no meu caso, o motor da pinça tenha necessitado de ser substituído. Sem informações sobre os códigos de erro, as oficinas podem necessitar de mais tempo de diagnóstico para determinar se se trata de um problema mecânico ou eletrónico no sistema de travagem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da reparação dos travões do seu S6. O meu A7 apresenta exatamente os mesmos sintomas de falha do travão de estacionamento que descreveu. Mandei-o reparar no mês passado e também se verificou que era o motor da pinça que estava a causar os avisos de falha dos travões. Os custos da reparação acabaram por ser razoáveis? O meu módulo de controlo dos travões precisou de ser recalibrado juntamente com o novo conjunto de pinças e a cablagem do sensor dos travões teve de ser substituída. Só por curiosidade, gostaria de saber como foi a sua fatura total e se teve problemas recorrentes com o sistema de travagem desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

É bom saber que conseguiu resolver o problema do travão de estacionamento. A reparação total do meu S6 foi de 505 euros, o que incluiu a substituição do motor elétrico defeituoso na pinça do travão. A inspeção de segurança do veículo confirmou que tudo estava a funcionar corretamente após a reparação. No meu caso, o diagnóstico dos travões apontava diretamente para o problema do motor da pinça, pelo que não precisei de trabalhos adicionais ao nível dos cabos ou dos sensores, como aconteceu no seu caso. A sua reparação parece mais extensa, com a recalibração do módulo de controlo dos travões e a substituição da cablagem. Tem sido completamente fiável desde a reparação, sem luzes de aviso ou problemas com o travão de estacionamento eletrónico no último ano. Estas reparações do sistema de travões tendem a durar quando são efectuadas corretamente, especialmente quando são utilizadas peças originais para o conjunto da pinça. O seu mecânico mencionou a frequência com que estas falhas do travão de estacionamento eletrónico ocorrem no A7? O meu explicou que é um problema conhecido quando estes veículos atingem uma quilometragem mais elevada.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter feito o trabalho numa nova oficina na semana passada, posso finalmente partilhar a história completa. A reparação acabou por custar 780 euros no total, um valor mais elevado do que o vosso devido ao trabalho extra de cablagem e aos problemas do módulo de controlo. Mas a falha do sistema está agora completamente resolvida e o travão de estacionamento eletrónico voltou a funcionar perfeitamente. O novo mecânico foi muito melhor do que o anterior. Efectuou uma verificação completa da segurança do veículo e encontrou o feixe de cabos danificado que estava a provocar códigos de avaria intermitentes nos travões. O travão de estacionamento engata agora suavemente sem quaisquer luzes de aviso no painel de instrumentos. Confirmaram que estas falhas nos travões electrónicos são bastante comuns nos A7 com maior quilometragem, começando normalmente por volta dos 150000-200000 km. Pelo menos, a reparação deve durar muito tempo, uma vez que foram utilizadas peças genuínas para todo o conjunto da pinça de travão. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me a perceber com o que estava a lidar antes de ir à oficina. Fico contente por ter resolvido o problema e por saber que outros resolveram problemas semelhantes com o sistema de travões.

(Traduzido de Inglês)