Falha do sistema múltiplo do BMW X2: luzes de advertência e controles mortos

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW X1 de 2021. Estas luzes de aviso podem ser bastante assustadoras quando se acendem todas juntas! Tinha exatamente os mesmos sintomas, o painel de instrumentos iluminava-se como um louco e os comandos do volante estavam completamente mortos. Levei-o à minha oficina de confiança e descobri que se tratava apenas de uma ligação defeituosa na cablagem do volante. Os cabos não estavam corretamente ligados ao módulo de controlo. A reparação foi bastante simples: tiveram de substituir alguns conectores e voltar a ligar os cabos. Custou-me 95 euros e, desde então, não tive mais problemas. Estes problemas eléctricos podem ser complicados! Pode dizer-me se notou algum padrão quando estes avisos aparecem? Por exemplo, acontece depois de conduzir durante algum tempo ou logo no arranque? Além disso, qual é a sua quilometragem? Esta informação ajudaria a perceber se estamos a lidar com o mesmo problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu está com 81850 KM e passou por revisão no mês passado. Na verdade, notei que esses avisos tendem a aparecer cerca de 15-20 minutos dirigindo, especialmente quando estou usando a rodovia. É definitivamente preocupante, pois é um carro relativamente novo. É bom ouvir que sua correção foi direta, me dá esperança de que não seja nada muito sério. Seu mecânico mencionou se esse é um problema comum com BMWs mais novos? Posso levá-lo à oficina esta semana, só para garantir.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! É bom ter notícias vossas sobre as luzes de aviso. Sim, o meu BMW tinha um comportamento semelhante, com os avisos a aparecerem durante as viagens em autoestrada. O que é interessante é que o meu mecânico mencionou que está a tornar-se um problema mais comum nos BMW mais recentes, especialmente na série X. Só para acrescentar à minha experiência anterior, depois de terem resolvido o problema da cablagem, também descobriram que o calor do compartimento do motor estava a fazer com que alguns dos materiais dos conectores se expandissem ligeiramente, o que explicava por que razão o problema acontecia sobretudo depois de conduzir durante algum tempo. Provavelmente, é também por isso que o problema se manifesta após 15-20 minutos de condução. Uma vez que a sua quilometragem é bastante semelhante à minha quando tive o problema (tinha cerca de 78000 KM), eu mandaria verificar o problema. O que é realmente estranho é o facto de o seu estar a fazer isto logo após uma revisão, talvez valha a pena mencionar esse facto à oficina. Podem ter perturbado alguma coisa enquanto faziam outros trabalhos. Mantenha-me informado sobre o que descobrirem! Estou muito curioso para saber se se trata do mesmo problema da cablagem. Estes automóveis modernos, com toda a sua eletrónica, podem por vezes ser um pouco exigentes.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! É realmente interessante que o calor do compartimento do motor afecte os conectores, faz todo o sentido que isso aconteça depois de conduzir durante algum tempo. Tem razão, é estranho que isto tenha começado a acontecer logo após a revisão. Acabei de marcar a revisão para a próxima terça-feira e referi-lhes especificamente o problema da cablagem. Vou certificar-me de que também lhes falo do momento dos avisos. É muito útil saber os custos de reparação. Pelo menos, sei que não vou ter de enfrentar um custo astronómico se o problema for o mesmo. Na verdade, é um alívio saber que isto é algo comum nos BMW mais recentes e não apenas no meu carro. Vou informá-lo assim que o carro voltar da oficina. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência, pois fez-me sentir muito melhor em relação a toda a situação!

(Traduzido de Inglês)