Falha do sistema de alarme do RS6 sinaliza risco de imobilizador

O meu A6 3.0T de 2005 teve a mesma falha no sistema de alarme. O módulo de controlo do alarme estava a provocar falsos disparos de alarme antes de falhar completamente. Inicialmente, pensei que fosse um problema de bateria, uma vez que o fecho centralizado também funcionava. Os principais sintomas eram idênticos: falha total do alarme seguida de luzes de aviso. A causa principal acabou por ser a corrosão das ligações eléctricas na unidade de controlo do alarme sob o banco traseiro. A água tinha-se infiltrado através de um canal de drenagem bloqueado. A reparação foi necessária: Remover o banco traseiro, substituir o módulo de controlo do alarme, vedar novamente os pontos de drenagem, recodificar a nova unidade para corresponder ao veículo Este foi um trabalho de reparação extenso que exigiu equipamento de diagnóstico especializado para codificar corretamente os novos componentes do sistema de alarme. No entanto, o imobilizador está num circuito separado, pelo que deve continuar a funcionar normalmente mesmo com problemas de alarme. Recomendamos vivamente que se efectue primeiro um exame de diagnóstico adequado. Os falsos alarmes invulgares ou a falha total do sistema apontam frequentemente para o módulo de controlo e não apenas para os sensores. A reparação necessita de equipamento de codificação adequado, não é algo que se possa fazer por conta própria, a menos que se tenha muita experiência com a eletrónica de veículos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente ao que estou a sentir no meu RS6. A situação do falso alarme é particularmente preocupante, uma vez que pode deixar o carro vulnerável. Lembra-se de qual foi o custo aproximado da reparação? A minha oficina local deu-me um orçamento de 800 euros só para o diagnóstico e as reparações básicas, o que me parece muito elevado. Também gostaria de saber se teve algum problema recorrente desde que o reparou, especialmente em tempo de chuva, tendo em conta os problemas de drenagem que mencionou? A fiabilidade do alarme do automóvel é fundamental, uma vez que este é o meu condutor diário. No entanto, é bom saber que o imobilizador não deve ser afetado pela falha do sistema antirroubo. Vou, sem dúvida, fazer um diagnóstico correto com o equipamento adequado, em vez de tentar reparar um sistema de segurança tão complexo.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar da reparação do sistema de alarme do meu A6. O sistema antirroubo está agora a funcionar perfeitamente após a substituição do módulo de controlo defeituoso e a resolução dos problemas de drenagem. O custo total da reparação foi muito inferior ao esperado, apenas 45 euros para substituir e codificar a nova unidade de controlo do alarme com sinais ópticos indicadores de bloqueio adequados. O alarme de segurança do automóvel funciona agora sem falhas, mesmo em condições de humidade. Não há mais falsos accionamentos ou luzes de aviso desde a reparação. A oficina utilizou ferramentas de diagnóstico especializadas para garantir que o sistema de alarme estava corretamente codificado, o que era crucial para o seu bom funcionamento. O orçamento inicial de 800 euros que recebeu parece ser bastante elevado. Vale a pena procurar, pois os preços podem variar significativamente nas reparações de sistemas de alarme. O segredo é encontrar uma oficina com o equipamento de diagnóstico adequado para codificar corretamente os componentes de segurança. Recorrer a um mecânico qualificado foi definitivamente a escolha certa em vez de tentar reparar o sistema antirroubo por conta própria. Estas configurações de alarme complexas necessitam de ferramentas de diagnóstico adequadas e de conhecimentos especializados para serem reparadas corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente recuperei o meu carro do mecânico depois de ter tido problemas com o sistema de alarme. Encontrei uma oficina diferente que diagnosticou e reparou tudo por 650 euros no total, muito melhor do que a cotação inicial de 800 euros. A falha de energia na unidade de controlo do alarme acabou por ser a principal culpada. O mecânico mostrou-me onde tinha havido uma fuga de água para o módulo de controlo. Substituíram a unidade, voltaram a selar todos os pontos de drenagem e recodificaram todo o sistema. O alarme e o imobilizador do automóvel estão agora a funcionar perfeitamente. Não há mais accionamentos invulgares ou problemas com a bateria. Estou muito satisfeito por ter escolhido uma oficina especializada com equipamento de diagnóstico adequado. Testaram exaustivamente o sistema antirroubo em diferentes condições antes de devolverem o carro. A reparação demorou dois dias, mas valeu a pena esperar por uma correção adequada. Vou estar sempre atento aos canais de drenagem durante a época das chuvas para evitar futuros danos causados pela água. Se alguém tiver problemas semelhantes com o controlo do alarme, deve procurar uma oficina qualificada com as ferramentas de diagnóstico adequadas. A pesquisa adicional poupou-me dinheiro e dores de cabeça futuras.

(Traduzido de Inglês)