Falha do Sensor NOx do VW Touareg Causa Problemas de Escape

Como alguém com alguma experiência a trabalhar em VWs, tive um problema semelhante com o meu VW Passat de 2007. A luz de aviso do motor acendeu-se, e reparei nos mesmos sintomas que descreve, problemas de escape e códigos de erro relacionados com falhas de sensores. Depois de ler os códigos em casa, levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram uma ligação defeituosa entre o sensor NOx e a sua ficha. A cablagem tinha-se degradado com o tempo, causando leituras intermitentes do sensor e ativando a luz de aviso do motor. O custo total da reparação foi de 95€, o que cobriu o trabalho de diagnóstico e a reparação da ligação. O mais interessante foi que os sintomas iniciais apontavam para um problema no conversor catalítico, mas acabou por ser apenas um problema de cablagem que afetava as leituras do sistema de controlo da poluição. Resolvido rapidamente, foi importante, pois leituras defeituosas do sensor podem levar a um baixo desempenho do motor e a um aumento do consumo de combustível. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Qual a variante do motor do seu Touareg? Quais os códigos de erro específicos que estão a aparecer? Notou alguma alteração no consumo de combustível? O escape cheira diferente do habitual? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se poderá ser algo mais grave no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar as suas ideias. Fiz uma revisão completa há apenas 2000 km, e nada de anormal foi encontrado na altura. Os códigos de erro apontam para a área do sensor de emissões, mas as leituras são inconsistentes. O meu mecânico diz que as leituras de óxido de azoto flutuam muito. O cheiro do escape mudou definitivamente na última semana, tornando-se mais percetível, especialmente durante as partidas a frio. O catalisador foi de facto substituído na garantia em 2007, mas dada a idade do carro agora, pergunto-me se está a começar a falhar novamente. A luz de aviso do motor permanece acesa constantemente agora, ao contrário do piscar intermitente inicial. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% desde que estes problemas começaram. Estou hesitante em continuar a conduzir muito até saber a causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. A luz constante da verificação do motor combinada com o aumento de 15% no consumo de combustível soa muito familiar ao que experimentei, mas os sintomas sugerem um problema mais sério do que apenas o problema de fiação que tive inicialmente. As leituras flutuantes de óxido de nitrogênio e o cheiro mais forte de escape, especialmente durante as partidas a frio, geralmente indicam problemas na relação ar-combustível ou degradação do conversor catalítico. Como o seu conversor catalítico foi substituído anteriormente, vale a pena notar que estes normalmente duram 10 a 12 anos em condições normais. No meu caso, depois de consertar a fiação inicial, os problemas voltaram em um mês. O diagnóstico final revelou que o sistema de controle de poluição estava com dificuldades porque o conversor catalítico havia falhado parcialmente. As leituras inconsistentes do sensor eram na verdade um sintoma, não a causa. O reparo completo acabou custando 850€, incluindo: Conversor catalítico novo, substituição do sensor NOx, diagnóstico do sistema, custos de mão de obra. Se você estiver experimentando sintomas semelhantes aos que tive, sugiro testar o conversor catalítico antes de substituir quaisquer sensores. O motor diesel pode estar funcionando rico para compensar os problemas do sistema de escape, explicando o aumento do consumo de combustível. Você poderia verificar se há fuligem preta ao redor do cano de escape? Este foi outro sinal revelador no meu caso que apontou para problemas no conversor catalítico em vez de apenas falhas no sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas informações úteis. Depois de ler sobre as vossas experiências, decidi levar o meu Touareg a uma oficina hoje para uma verificação completa. O teste de diagnóstico confirmou o que muitos de vocês suspeitavam. O sistema de sensor de emissões mostrou múltiplas falhas, mas o principal culpado é mesmo um catalisador avariado. As leituras de óxido de nitrogênio estão muito fora dos parâmetros normais, o que explica o comportamento errático da luz de aviso do motor. O mecânico encontrou deterioração significativa quando inspecionou o catalisador, com danos visíveis na estrutura em favo de mel. Orçaram 920€ para uma reparação completa, incluindo: Catalisador novo, Substituição de dois sensores de controlo de poluição, Reset e teste completo do sistema. Vou agendar a reparação para a próxima semana. O motor a gasóleo ainda está a funcionar, mas vou limitar a condução até lá para evitar danos adicionais. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro, poupou-me a substituição de peças que não eram a causa raiz. Teria todo o gosto em atualizar assim que a reparação estiver concluída para confirmar se isto resolveu todos os sintomas, especialmente o problema de consumo de combustível e o cheiro a escape.

(Traduzido de Inglês)