Falha do sensor MAP SQ8 que provoca uma queda de desempenho

Tive um problema semelhante no meu S7 de 2018 no inverno passado. Com alguma experiência básica a trabalhar em carros, pensei inicialmente que era apenas o sensor de pressão do coletor, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreveu, luz de verificação do motor, perda de potência e aquela sensação de lentidão durante a aceleração. Depois de o levar à minha oficina habitual, descobriram uma fuga de vácuo significativa no sistema do coletor de admissão. As leituras do sensor de pressão estavam incorrectas devido à fuga e não a um sensor automóvel defeituoso. A reparação incluiu a substituição de alguns tubos de vácuo rachados e a selagem de partes do coletor de admissão. A reparação total foi de 235 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. Antes de tirar conclusões precipitadas sobre a falha do sensor, que códigos de erro específicos está a receber? Além disso, notou algum som invulgar, nomeadamente um ruído sibilante, quando o motor está a funcionar? Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com um problema semelhante de fuga de vácuo ou com um problema real do sensor. Pode partilhar mais pormenores sobre: Os códigos de erro exactos, Quaisquer sons invulgares do motor, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Se os problemas são constantes ou intermitentes, Se o problema se agrava em condições de condução específicas

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu SQ8 tem agora 153764 KM e estou a receber o código de erro P0299 de forma consistente. Não se notam sons de assobio, mas as leituras do sensor de pressão do coletor estão muito desfasadas, de acordo com o meu scanner OBD. O problema começou gradualmente ao longo das últimas duas semanas e agrava-se notavelmente durante a aceleração em autoestrada. Verifiquei atentamente o coletor de admissão e não encontrei fugas de vácuo visíveis. Os sintomas mantêm-se constantes independentemente das condições de condução, embora sejam mais acentuados sob carga. Talvez seja melhor efetuar um teste de pressão para excluir quaisquer problemas de vácuo ocultos antes de substituir o sensor. A última revisão foi efectuada há 5000 km e incluiu a substituição do filtro de ar, o que me leva a pensar se algo terá sido perturbado durante esse trabalho.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização do seu SQ8. Depois de lidar com os problemas do sensor do meu S7 no ano passado, posso partilhar algumas ideias relevantes. O código P0299 aponta mais especificamente para um problema no sensor de pressão do coletor, ao contrário do meu caso em que a fuga de vácuo foi a causa principal. Uma vez que já verificou a existência de fugas de vácuo e os sintomas são consistentes, a falha do sensor parece mais provável na sua situação. Quando o meu sensor automóvel acabou por precisar de ser substituído, alguns meses após a reparação do vácuo, notei sintomas semelhantes, perda de potência constante e fraco desempenho do motor, independentemente das condições. O facto de os seus problemas terem começado após um serviço que envolveu a substituição do filtro de ar é digno de nota. Por vezes, a perturbação destes componentes pode afetar a calibração do sensor ou danificar as ligações. As leituras OBD que mostram valores de pressão incorrectos sugerem fortemente que poderá ser necessária uma substituição do sensor. De acordo com a minha experiência, um sensor de pressão defeituoso custa normalmente cerca de 180 a 250 euros, incluindo a instalação. Antes de proceder à reparação, considere: Testar as ligações dos cabos do sensor, Verificar se existem detritos à volta do sensor, Verificar as leituras de tensão do sensor MAP, Confirmar a instalação correta do filtro de ar de admissão Monitorizar de perto o desempenho do motor, uma vez que funcionar com leituras de pressão incorrectas pode afetar a fiabilidade a longo prazo.

(Traduzido de Inglês)

Tem razão, devo verificar novamente essas ligações antes de me comprometer com a substituição total do sensor. A gama de preços para a reparação do sensor de pressão do coletor parece razoável, e quero ser minucioso antes de gastar dinheiro em peças. Vou testar a cablagem e verificar as leituras de tensão no meu próximo dia de folga. Também tenciono remover e inspecionar a instalação do filtro de ar, uma vez que foi o último componente tocado durante a manutenção. Se os testes do sensor automóvel confirmarem uma falha, pelo menos saberei que cobri todas as bases antes da reparação. O erro P0299 consistente e as leituras OBD fazem com que a falha do sensor pareça provável, especialmente porque não encontrei fugas de vácuo. Actualizarei o fórum assim que concluir os testes e souber a causa real. Obrigado por partilharem a vossa experiência e por me ajudarem a restringir a abordagem de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)