Falha do sensor de impulso do SQ5 TDI que provoca perda de desempenho

Ocorreu um problema semelhante com o meu A6 3.0 TDI de 2016. O sensor de pressão de alimentação e o sistema de admissão de ar apresentaram sintomas comparáveis, ativação da luz do motor, perda de potência e comportamento irregular do turbocompressor. O ruído de assobio e os solavancos durante a aceleração apontam frequentemente para problemas no sensor de pressão de sobrealimentação e não para uma falha completa do turbocompressor. No meu caso, a luz do motor foi acionada devido a uma ligação defeituosa entre o sensor de pressão e a respectiva cablagem. O conetor tinha-se corroído ao longo do tempo, causando leituras inconsistentes. A reparação envolveu a limpeza dos pontos de ligação e a substituição do conjunto do sensor de pressão. Este procedimento foi significativamente menos dispendioso do que o trabalho no turbocompressor. Embora os sintomas pareçam graves, normalmente resultam do facto de o sensor não comunicar corretamente com o sistema de gestão do motor. O aumento do consumo de combustível ocorre porque o motor funciona num modo de segurança quando não consegue ler com precisão a pressão de impulso. O processo de diagnóstico completo deve incluir a verificação de fugas no sistema de admissão de ar e o teste do circuito do sensor antes de substituir as peças. Trata-se geralmente de uma reparação moderada que requer equipamento de diagnóstico adequado para ser confirmada. Embora preocupantes, estes sintomas raramente indicam danos graves no turbocompressor quando detectados precocemente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas quase idênticos com o meu SQ5 no ano passado, a luz de verificação do motor, problemas de potência e aquele assobio irritante durante a aceleração. O meu coletor de admissão também apresentava sinais de desgaste quando foi inspeccionado. Obteve o custo final da reparação? Estou curioso para saber como é que se compara com o que paguei. Também gostaria de saber se teve algum problema recorrente com o sistema de turbo boost desde a reparação? Por vezes, estes problemas nos sensores podem indicar outros problemas em desenvolvimento no sistema de admissão de ar que aparecem mais tarde. O processo de diagnóstico que descreveu corresponde ao que eu passei, sendo realmente importante verificar as ligações dos sensores antes de avançar para grandes reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os pormenores do acompanhamento. Depois de consultar o meu mecânico, verificou-se que o problema era exatamente o sensor de pressão de impulso defeituoso, tal como suspeitávamos. A reparação ficou em 95 euros, o que incluiu a reparação de um cabo de ligação defeituoso ao sensor. Este valor foi muito mais razoável do que eu inicialmente receava. O sistema turbo tem estado a funcionar perfeitamente desde a reparação, sem mais ruídos de assobio ou problemas de potência durante a aceleração. O coletor de admissão e os componentes de admissão de ar foram todos verificados durante a inspeção. O consumo de combustível voltou aos níveis normais assim que o sensor de pressão passou a comunicar corretamente com o sistema de gestão do motor. Agora, monitorizo mais cuidadosamente as fugas de combustível, mas não tive quaisquer problemas recorrentes nos meses que se seguiram à reparação. Os sintomas originais desapareceram completamente depois de resolver a ligação defeituosa do sensor. Obter o diagnóstico correto poupou definitivamente dinheiro em comparação com reparações desnecessárias do turbo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Finalmente consegui resolver o problema na semana passada. Levei-o a um novo mecânico que passou algum tempo a fazer o diagnóstico antes de substituir as peças. Verificou-se que o meu sensor de potência estava a falhar intermitentemente devido a uma cablagem danificada perto do coletor de admissão. A luz do motor acendia quando a ligação ficava fraca durante a aceleração. O custo total da reparação foi de 280 euros, incluindo o tempo de diagnóstico e as peças. O mecânico também encontrou e reparou uma pequena fuga na admissão de ar enquanto verificava o sistema. Desde a reparação, o turbocompressor está a funcionar perfeitamente, sem mais assobios ou solavancos. A economia de combustível voltou ao normal e o motor funciona suavemente mesmo ao ralenti. Ainda bem que perguntei aqui primeiro e me concentrei no problema do sensor/elétrico em vez de assumir o pior sobre o turbo. Os sintomas eram assustadores, mas a reparação foi simples depois de devidamente diagnosticada. Não houve problemas desde a reparação e a luz do motor manteve-se apagada.

(Traduzido de Inglês)