Falha do Sensor de Água do VW Transporter Causando Problemas no Motor

Enfrentei um problema muito semelhante com a minha VW Multivan de 2010. Sendo um pouco experiente com falhas elétricas da VW, reconheci esses sintomas imediatamente: funcionamento irregular e luz de aviso do motor combinados com problemas no sensor de humidade. O diagnóstico do carro revelou uma ligação defeituosa entre o sensor de água e a ECU. A falha elétrica estava a causar leituras erráticas, fazendo com que o motor funcionasse de forma irregular, especialmente durante a fase de aquecimento. O próprio sensor estava na verdade bem, mas a ligação do cabo tinha corroído com o tempo. A minha oficina de confiança descobriu que a ligação do conector ao sensor de humidade estava danificada, provavelmente devido à exposição à água ao longo dos anos. Eles limparam as ligações, substituíram a secção de cablagem danificada e vedaram-na corretamente. O custo total foi de 95€ para peças e mão-de-obra. A reparação resolveu completamente os problemas de funcionamento irregular e a luz de aviso do motor não voltou desde então. Os códigos de falha do sensor foram eliminados imediatamente após a reparação. Poderá partilhar: O tipo de motor (TSI, TDI)? O funcionamento irregular ocorre mais durante o tempo frio ou húmido? Notou alguma correlação entre a falha do sensor e condições de condução específicas? Isto ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com o meu veículo.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão há 2 meses, aos 33701 km. O problema de funcionamento irregular acabou por ser mais complexo do que inicialmente se pensava. Após executar diagnósticos no carro, descobriram que o sensor de humidade era apenas parte do problema. O principal culpado era na verdade um chicote de fiação corroído que levava a vários códigos de falha do sensor. O mecânico descobriu que a água tinha estado a infiltrar-se na caixa do conector, causando sinais intermitentes do indicador de avaria. Acabaram por substituir todo o conjunto do sensor e a fiação envolvente por 280€. O carro funciona perfeitamente agora, sem mais luz de aviso do motor ou funcionamento irregular. A reparação também resolveu uma pequena hesitação que reparei, mas que não tinha mencionado na minha publicação original. Definitivamente, sugiro verificar primeiro as ligações elétricas antes de substituir quaisquer sensores. Muitas vezes, o próprio sensor do carro está bem, mas as ligações elétricas são a verdadeira fonte do problema.

(Traduzido de Inglês)

Isto corresponde exatamente à minha experiência com a minha VW Multivan. Problemas de infiltração de água e corrosão em torno dos sensores são bastante comuns nestes modelos, e a sua abordagem de reparação foi perfeita. Depois de resolver o problema inicial da ligação do sensor de humidade, também descobri alguns problemas de cablagem relacionados cerca de 6 meses depois. O indicador de avaria continuava a disparar intermitentemente porque a água danificara mais do chicote de fios do que o visível inicialmente durante a primeira reparação. A substituição completa do chicote de fios que eventualmente obtive foi mais cara a 310€, mas resolveu permanentemente todos os problemas de teste do sensor. Olhando para trás, isto teria sido mais rentável do que a minha reparação parcial inicial. O principal ensinamento dos nossos dois casos é que os problemas de eletrónica automóvel muitas vezes vão além da óbvia falha do sensor. Quando a humidade entra numa área, normalmente afeta também os componentes circundantes. Fazer com que o mecânico inspecione cuidadosamente toda a cablagem e ligações próximas durante as reparações do sensor pode evitar visitas repetidas à oficina. Notou alguma alteração no desempenho do motor em tempo húmido desde a reparação? A minha Multivan costumava mostrar alguma hesitação em condições chuvosas, mas isso desapareceu completamente após a substituição do chicote de fios.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes da reparação. O meu motor é um 2.0 TDI e sim, a rotação irregular piora definitivamente em condições frias e húmidas. Desde que discuti este problema, fiz alguns testes adicionais ao sensor este fim de semana e encontrei algo interessante. A falha elétrica parece piorar depois de o carro ficar parado durante a noite em tempo húmido. Os meus diagnósticos de bordo mostraram várias mensagens de erro do sensor esta manhã, todas apontando para a mesma área de cablagem que mencionou. O indicador de avaria aparece com mais frequência nestas condições. Com base na sua experiência e nos custos de reparação, penso que vou mandar verificar toda a instalação elétrica e possivelmente substituí-la, em vez de apenas reparar sensores individuais. O preço de 280€ que mencionou parece razoável, considerando a natureza abrangente da reparação. A correlação com o tempo húmido é exatamente como descreveu. Ao conduzir sob chuva, a hesitação do motor torna-se mais percetível, sugerindo que a água está de facto a entrar nas ligações. Isto coincide com o relatório de diagnóstico do carro que mostra falhas elétricas relacionadas com a humidade. Vou agendar uma reparação para a próxima semana e atualizarei assim que estiver concluída. A sua contribuição ajudou a confirmar que se trata de um problema conhecido com uma solução comprovada, em vez de apenas uma falha de sensor invulgar.

(Traduzido de Inglês)