Falha do Motor do Soprador VW Eos: Problemas com o Sensor Explicados

Tive exatamente este problema num VW Passat 2.0 TDI de 2010. A avaria do sistema de controlo de clima começou com o funcionamento intermitente da ventoinha antes de parar completamente. O diagnóstico inicial apontou para o sensor AUC, mas após testes verificou-se que eram ligações de fios corroídas no resistor do motor da ventoinha. O sensor de qualidade do ar e a recirculação automática estavam a funcionar bem, o que ajudou a reduzir o problema. Pontos de falha comuns nestes sistemas de ventoinhas VW incluem: 1. Fusível do motor da ventoinha queimado 2. Resistor do motor da ventoinha avariado 3. Ligações de fios corroídas 4. Motor da ventoinha avariado 5. Problemas no módulo de controlo de clima Melhores passos de resolução de problemas: Verifique primeiro o fusível, Ouça se o motor ronrona quando as velocidades mudam, Teste a voltagem no conector, Inspecione o chicote de fios para verificar danos óbvios Esta foi uma reparação moderada que exigiu a remoção do painel inferior do painel e do conjunto da ventoinha. A reparação envolveu a substituição dos conectores corroídos e a instalação de uma nova secção do chicote de fios. Embora não seja extremamente grave, deixá-lo sem reparar pode afetar o desembaçamento dos vidros e o conforto geral da cabine. Obter um diagnóstico adequado é crucial, o sistema de sensor de ar condicionado é complexo e os problemas podem ser diagnosticados erroneamente como falhas do sensor quando a fiação é a verdadeira culpada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Tive sintomas quase idênticos no meu VW Eos no inverno passado. A substituição do resistor do motor do ventilador e do chicote de fiação também resolveu o problema para mim. Apenas estou a perguntar, quanto acabou por custar a reparação? E notou outros problemas relacionados com o HVAC ou sensor de ar do habitáculo desde a reparação? O meu tem estado a funcionar bem, mas quero estar preparado caso este tipo de problema tenda a voltar.

(Traduzido de Inglês)

Alegro que as correções também tenham funcionado para si. O meu custo total de reparação foi de 95 € para o trabalho de ligação do cabo e ficha defeituosos. O mecânico encontrou e resolveu a falha do sensor AUC durante a mesma visita, o que foi apenas um problema de ligação que necessitava de limpeza e recolocação, não sendo necessárias peças de substituição. O sistema HVAC tem funcionado impecavelmente há mais de um ano. As funções de recirculação automática e controlo de climatização estão todas a funcionar normalmente. Não houve problemas com sensores ou com o motor do ventilador. A chave foi obter um diagnóstico e reparação adequados dessas ligações corroídas em vez de apenas substituir peças. A inspeção regular das ligações do chicote de fios durante a manutenção de rotina ajuda a prevenir a recorrência deste tipo de falhas. O sistema de controlo de climatização da VW é bastante fiável uma vez que os problemas de cablagem são devidamente resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos vossos insights. Finalmente resolvi isto na semana passada. Depois de obter recomendações aqui, levei o carro a um mecânico diferente que é especialista em sistemas elétricos da VW. A fatura final ficou em 120€ por peças e mão de obra, mais razoável do que eu esperava. Eles encontraram exatamente o que foi descrito, fiação corroída na ligação do motor do ventilador. Consertaram o chicote de fiação e limparam todas as ligações do sensor de ar do habitáculo enquanto estavam lá. Todo o sistema de controlo de clima está a funcionar perfeitamente agora, tanto o ventilador como a recirculação automática. Uma experiência muito melhor do que o meu mecânico anterior, que queria substituir toda a unidade do motor do ventilador sem sequer verificar a fiação. Estou mesmo satisfeito por ter perguntado aqui primeiro antes de seguir esse caminho. A nova oficina até me mostrou o que observar caso surjam problemas semelhantes no futuro. Uma abordagem muito mais profissional em todos os aspectos.

(Traduzido de Inglês)

Olá, no meu Vw Fox 1.2 de 2004, o ventilador não funciona mais, seja no nível 1 a 4, nada acontece... Independentemente do nível que tento selecionar, nada acontece... O que pode ser??

(Traduzido de Alemão)

Comece por verificar o fusível do motor do ventilador na caixa de fusíveis, pois um fusível queimado é um problema comum e fácil de resolver. Se o fusível estiver intacto, preste atenção a qualquer zumbido quando mudar as definições da velocidade do ventilador, o que pode indicar um problema no próprio motor do ventilador. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)