Falha do imobilizador do VW Scirocco pára o motor na partida

Tive um problema semelhante com o imobilizador no meu Golf GTI de 2012. Com alguma experiência a trabalhar com eletrónica VW, posso partilhar o que funcionou no meu caso. Os sintomas eram idênticos, o carro ou não pegava ou morria imediatamente após pegar. Depois de verificar vários componentes, verificou-se que o sinal da chave estava a ser interrompido devido a uma programação incorreta. A bypass do imobilizador não era uma opção que queria considerar, pois poderia afetar o valor de revenda. A minha oficina fez uma verificação de diagnóstico que revelou que o imobilizador do carro estava a funcionar normalmente, mas a sequência de programação da chave estava corrompida. Reprogramaram a chave para comunicar corretamente com o módulo do imobilizador, o que resolveu completamente o problema. O custo total foi de 45€ pelo serviço de programação. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar: * Se recentemente fez algum trabalho no sistema elétrico; * Se consegue pegar no carro com a sua chave de reserva; * Quais os códigos de erro que aparecem na verificação; * Se o problema começou repentinamente ou se desenvolveu gradualmente. Estes detalhes ajudariam a determinar se está a lidar com a mesma causa raiz ou se a eletrónica do seu carro pode ter um problema subjacente diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha última revisão foi feita aos 16002 km e o problema começou pouco depois. Experimentei a chave principal e a chave de reserva sem sucesso. A luz de aviso do sistema anti-roubo permanece acesa após cada tentativa de arranque falhada. A verificação mostra o código de erro P1634 que, pelo que percebo, está relacionado com o circuito do imobilizador. Não foram efetuados trabalhos elétricos recentes, mas a bateria foi substituída há cerca de 2 meses. O problema surgiu de repente, funcionou bem numa noite, falha total na manhã seguinte. Depois de ler a sua resposta sobre a programação de chaves, pergunto-me se a substituição da bateria afetou de alguma forma a eletrónica do carro ou a sincronização do sinal da chave. A função de arranque remoto em ambas as chaves ainda funciona para trancar/destrancar, apenas não para manter o motor a funcionar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais, os seus sintomas coincidem quase exatamente com o que experimentei após a mudança da minha bateria. O código P1634 é o mesmo que encontrei no meu GTI, o que aponta fortemente para um problema de sincronização do imobilizador em vez de uma falha de hardware. A programação da chave muitas vezes precisa ser re-sincronizada com o módulo de controlo da ignição após interrupções de energia, como substituições de bateria. Embora as funções remotas ainda funcionem, o sistema anti-roubo requer um processo de autenticação separado durante a sequência de arranque. No meu caso, e provavelmente no seu também, a falha do imobilizador estava a ser ativada porque o sinal da chave não estava a ser validado corretamente pela eletrónica do carro. Isto explica por que ambas as chaves são afetadas, não são as chaves em si, mas a sua programação que está dessincronizada. A solução deve ser simples e significativamente mais barata do que substituir componentes. Uma ferramenta de diagnóstico adequada pode re-sincronizar a programação da chave com o módulo do imobilizador. A maioria das oficinas cobra entre 40-60€ por este serviço. Verifique apenas se a oficina utiliza equipamento de programação compatível com VW, os scanners genéricos muitas vezes não conseguem interagir corretamente com o sistema anti-roubo nestes modelos. Isto deve resolver o problema de arranque/paragem sem necessidade de substituir peças.

(Traduzido de Inglês)

Com base nessa informação e na sua experiência, acho que vou agendar um serviço de programação de chave esta semana. O comportamento da luz de segurança e o código de erro correspondente realmente indicam que se trata de um problema de sincronização, como o que você teve. É reconfortante saber que provavelmente não é necessário substituir o módulo imobilizador. Só para confirmar, o serviço de programação deve funcionar com minhas chaves existentes? Não quero acabar precisando cortar novas chaves se a sincronização for malsucedida. Também é bom saber sobre a necessidade de equipamento de diagnóstico específico da VW. Encontrei uma oficina especializada em eletrônica de carros alemães, por isso espero que eles consigam fazer a programação corretamente. A coincidência com a substituição da bateria agora faz sentido. Gostaria que a oficina tivesse mencionado que isso poderia acontecer, teria me poupado algum stress pensando que todo o sistema anti-roubo estava danificado. Pelo menos o reparo parece relativamente simples e acessível em comparação com a substituição de peças. Agradeço muito o tempo que dedicou a explicar sua experiência semelhante. Avisarei assim que resolver.

(Traduzido de Inglês)