Falha do DPF do VW Sharan causando fumo e luzes de aviso

Tive um problema semelhante com meu VW Touran 2.0 TDI de 2009. A falha do sensor de pressão de escape causou exatamente esses sintomas: fumaça branca durante a aceleração e problemas de regeneração do DPF. O diagnóstico do veículo confirmou que o sensor de pressão estava enviando leituras incorretas para a ECU. O reparo exigiu a remoção do sensor de escape antigo e a instalação de um novo, além da limpeza dos códigos de erro. O mecânico também realizou uma regeneração forçada do DPF para limpar as partículas acumuladas. Este é um problema moderadamente sério, pois um sensor de pressão com mau funcionamento pode levar a danos no DPF se não for tratado. Com base nos sintomas descritos, especialmente as tentativas de regeneração falhadas, o sensor de pressão é provavelmente o culpado. A quilometragem está na faixa em que esses sensores geralmente começam a falhar em motores diesel VW. É importante verificar isso em breve, pois leituras de pressão incorretas podem causar danos progressivos ao sistema de escape. Vale a pena notar que, após a substituição do sensor, o carro realizou um ciclo de regeneração bem-sucedido e os problemas de fumaça desapareceram completamente. Os registros de manutenção do carro mostram que esses sensores geralmente precisam ser substituídos a cada 80.000 a 100.000 km nesses modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive sintomas quase idênticos no meu Sharan no ano passado, fumo branco, avisos do DPF, tudo. A substituição do sensor de pressão também resolveu completamente o problema para mim. Apenas estou curioso para saber quanto acabou por custar a reparação? A minha ficou em cerca de 450€ incluindo mão-de-obra e peças. As emissões do veículo têm sido perfeitas desde a reparação e o desempenho do motor voltou ao normal. Embora tenha tido que substituir a válvula EGR cerca de 6 meses depois, não tenho a certeza se estava relacionado, mas vale a pena vigiar durante as verificações regulares de manutenção do carro. Avise-me se surgirem outros problemas de controlo de emissões desde a sua reparação. Estes problemas no sistema de escape podem por vezes indicar outros problemas em desenvolvimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos de reparação. Levei o meu Touran para reparação no mês passado e o total ficou em 245€ pela substituição do sensor de pressão contrapressão do escape. Bastante menos do que o seu, mas os preços podem variar. A reparação automóvel foi simples e resolveu completamente os problemas de controlo de emissões. Desde a reparação, o desempenho do motor tem sido impecável, sem fumo ou luzes de aviso. O sistema de escape está a funcionar perfeitamente e os ciclos de regeneração do DPF estão a ocorrer normalmente. Sem problemas com a válvula EGR ou quaisquer outros componentes até agora. Os diagnósticos regulares mostram que todos os valores de emissões estão dentro da faixa normal. O mecânico mencionou que estes problemas com o sensor de pressão contrapressão são bastante comuns no nosso tipo de motor, mas uma vez reparados raramente causam problemas novamente. Boas manutenções preventivas e a verificação das leituras do sistema de escape durante os intervalos de manutenção regulares ajudam a detetar potenciais problemas precocemente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda. Queria partilhar como correu a minha reparação desde que publiquei a minha pergunta inicial. Levei o carro a uma oficina especializada e eles identificaram imediatamente o problema no sensor de escape. O mecânico fez um diagnóstico completo do controlo de emissões, o que confirmou as leituras erradas do sensor de pressão. A reparação demorou cerca de 3 horas no total. Eles substituíram o sensor de escape e fizeram uma regeneração forçada do DPF para limpar tudo. O custo total foi de 380€, incluindo peças e mão de obra. As emissões do veículo estão agora perfeitas, sem mais fumo durante a aceleração e todas as luzes de aviso desapareceram. Uma dica da minha experiência: a oficina encontrou alguma corrosão ligeira na fiação perto do sensor antigo que poderia ter contribuído para o problema. Vale a pena pedir-lhes que verifiquem as ligações circundantes ao fazer este tipo de reparação. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto rapidamente. O sistema de escape está a funcionar corretamente agora e o desempenho do motor voltou ao normal. Definitivamente aprendi a lição de não ignorar as luzes de aviso relacionadas com as emissões.

(Traduzido de Inglês)