Falha do DPF do VW Golf causando perda de potência e fumo preto

Tive sintomas semelhantes num VW Passat 2016 TDI. O sensor de pressão de escape mostrou leituras defeituosas, fazendo com que o motor funcionasse em modo de segurança com potência reduzida. A fumaça escura indica frequentemente uma regeneração incompleta do DPF devido à monitorização de pressão defeituosa. O sensor de pressão liga-se ao filtro de partículas diesel e mede o fluxo de escape. Quando falha, o sistema de controlo de emissões não consegue regular corretamente os ciclos de regeneração do DPF. Isto provoca a acumulação de fuligem, levando aos sintomas descritos. No meu caso, a reparação necessária foi: Análise de diagnóstico completa, Remoção e teste do sensor de pressão, Substituição das linhas do sensor entupidas, Instalação de um novo sensor de pressão, Regeneração forçada do DPF, Reposição do sistema. Este foi um problema grave que exigia atenção imediata, pois a continuação da condução arrisca danos permanentes no DPF. O sensor defeituoso impede o controlo adequado das emissões e pode levar à falha completa do DPF se não for resolvido. Recomendo vivamente que seja diagnosticado corretamente numa oficina especializada em sistemas de escape diesel. Uma simples regeneração do DPF pode não ser suficiente se o sensor de pressão estiver realmente defeituoso.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa informação detalhada sobre a reparação. Foi mesmo útil, pois tive exatamente os mesmos sintomas com o meu Golf no inverno passado, fumo escuro, luzes de aviso, o pacote completo. O sensor de pressão do sistema de escape estava avariado, tal como no seu caso. A reparação aguentou-se bem depois de todo este tempo? Também estou curioso sobre o custo total da reparação, pois estou a tentar perceber se o que a minha oficina local me orçou é razoável. Surgiram outros problemas com o filtro de partículas ou com o sistema de controlo de emissões desde que resolveu o problema?

(Traduzido de Inglês)

Tenho o prazer de relatar que a reparação tem sido completamente fiável desde a reparação do sensor de pressão do escape. O custo de 245 € cobriu a substituição do sensor e a reposição do sistema, o que foi justo, considerando o trabalho de diagnóstico necessário. O sistema de escape tem funcionado perfeitamente sem problemas de potência reduzida ou luzes de aviso. Os ciclos de regeneração do DPF funcionam agora como previsto, uma vez que o novo sensor de pressão fornece leituras precisas. Sem mais fumo negro ou problemas com o filtro de partículas diesel. A reparação resolveu a causa raiz, prevenindo o que poderia ter-se tornado numa substituição do DPF muito mais dispendiosa. Este tipo de falha do sensor é bastante comum nestes motores diesel, mas detectá-la atempadamente poupou-me de danos mais extensos no sistema de escape. A reparação adequada deve proporcionar-lhe anos de funcionamento sem problemas, apenas certifique-se de que a oficina testa completamente o sistema após a instalação. Tenha em mente que conduzir regularmente na autoestrada ajuda a manter o funcionamento adequado do DPF, permitindo ciclos de regeneração completos. Com sensores a funcionar, o sistema de controlo de emissões pode agora gerir adequadamente todo o processo.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui arranjar o meu Golf ontem depois de lidar com aqueles problemas do filtro de partículas diesel (DPF). Depois de obter conselhos tão úteis aqui, levei-o a um especialista em diesel que diagnosticou o mesmo problema do sensor de pressão. O reparo total custou 280€, incluindo o trabalho de diagnóstico, o sensor novo e uma regeneração forçada do filtro de partículas. O mecânico mostrou-me o sensor antigo, que estava completamente entupido de fuligem, causando leituras de baixa pressão no sistema de escape. Desde o reparo, o motor funciona perfeitamente, sem mais luzes de aviso ou fumo escuro do motor diesel. A potência foi totalmente restaurada e o sistema de escape parece estar a funcionar como deve. Valeu a pena encontrar um especialista adequado que soubesse o que estava a fazer com estes problemas de DPF. Eles até tiveram o tempo de explicar como todo o sistema de controlo de emissões funciona em conjunto. Uma experiência muito melhor do que o meu mecânico anterior, que apenas queria substituir todo o DPF sem diagnosticar adequadamente o problema real.

(Traduzido de Inglês)