Falha do DPF do VW Beetle causando problemas de fumo preto

Com experiência moderada em diagnóstico de veículos e sistemas de controlo de emissões, deparei-me com um problema muito semelhante no meu VW Golf 2.0 TDI de 2016. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: avisos DPF, tentativas de regeneração falhadas e fumo negro durante a aceleração. Após efetuar verificações básicas de manutenção do carro, a oficina confirmou que se tratava, de facto, de um sensor de contrapressão de escape defeituoso. O sensor fornece dados cruciais para o desempenho do motor e o funcionamento do DPF. Quando falha, todo o sistema de controlo de emissões fica confuso sobre quando ativar os ciclos de regeneração. A reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Substituição do sensor, Reposição do sistema, Teste de condução para verificar o funcionamento correto do DPF. O custo total foi de 245 €, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o desempenho do motor voltou ao normal e todos os avisos relacionados com emissões desapareceram. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Quilometragem atual, Histórico de manutenção, especialmente manutenção relacionada com o DPF, Quaisquer trabalhos recentes no motor, Estado da luz de aviso do motor, Códigos de erro da ferramenta de análise, se disponíveis. Esta informação ajudaria a determinar se o seu caso pode necessitar de atenção adicional para além da substituição do sensor.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 42000 km e não mencionaram quaisquer problemas com o sistema de controlo de emissões. O teste de diagnóstico do veículo de ontem mostra os códigos de erro P2002 e P2459, sugerindo problemas com o DPF e contrapressão. O orçamento de reparação automóvel para a substituição do sensor é de 290 €, o que parece elevado em comparação com a sua experiência. O sistema de escape foi inspecionado durante a última revisão sem problemas reportados. O desempenho do motor é geralmente bom, exceto durante os ciclos de regeneração tentados. Substituir apenas o sensor seria suficiente, ou devo considerar uma limpeza completa do DPF dada a minha quilometragem de 44455 km?

(Traduzido de Inglês)

Esses códigos de erro definitivamente confirmam problemas semelhantes no sensor de escape. No meu caso, apenas a substituição do sensor resolveu o problema sem precisar de uma limpeza completa do DPF. A sua quilometragem é na verdade inferior àquela quando os meus problemas começaram (a minha estava nos 52000 km). 290 € parece um pouco caro para a substituição do sensor de pressão inversa do escape. A própria peça geralmente custa cerca de 120-140 € para os nossos modelos VW. Poderá querer obter um segundo orçamento de outra oficina especializada em sistemas de emissões de veículos. A combinação de códigos de erro que mencionou (P2002 e P2459) corresponde exatamente ao que os meus diagnósticos de veículo mostraram. Após a substituição do sensor, as emissões do meu veículo voltaram ao normal e o DPF começou a regenerar-se corretamente novamente. A fumaça negra durante a aceleração parou completamente em alguns ciclos de condução. Dada a sua quilometragem relativamente baixa e o histórico de manutenção recente, eu começaria apenas com a substituição do sensor. Uma limpeza completa do DPF provavelmente não é ainda necessária, pois a maioria dos sistemas DPF são concebidos para funcionar corretamente durante pelo menos 80000 km quando os componentes de controlo de emissões funcionam corretamente. Apenas certifique-se de que a oficina efetua uma reposição e verificação adequadas do sistema após a substituição do sensor. Isto permite que o sistema de gestão do motor reaprenda os valores corretos de pressão inversa do escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre a substituição do sensor. Depois de obter um segundo orçamento de outra oficina (210€), decidi avançar apenas com a substituição do sensor de pressão contrapressão do escape. A diferença de preço significativa valeu a pena pesquisar. Os registos de manutenção do carro e a baixa quilometragem convenceram-me a adiar a limpeza completa do DPF por agora. Faz sentido começar pela solução mais provável e económica, especialmente porque os sintomas coincidem tão de perto com a sua experiência. Procederei com a reparação na próxima semana e certificar-me-ei de que fazem a reposição do sistema que mencionou. Espero mesmo que isto resolva os problemas de controlo de emissões e faça com que o DPF volte a regenerar normalmente. Monitorizarei o desempenho do sistema de escape após a reparação para garantir que o problema da fumaça negra desaparece como esperado. Obrigado novamente por me poupar de um trabalho de DPF potencialmente desnecessário. Atualizarei assim que a substituição do sensor estiver concluída.

(Traduzido de Inglês)