Falha do BMW Série 2 AT: Quando trocar o fluido de transmissão

Tive um problema semelhante com meu BMW Série 3 diesel 2018 no ano passado. Os sintomas eram exatamente os seus, trocas de marchas irregulares, luzes de advertência e modo de segurança. O diagnóstico mostrou um problema de subtensão na unidade de controle da transmissão. Inicialmente pensei que era apenas o fluido da transmissão, mas descobri que o chicote elétrico da transmissão estava danificado, causando quedas de tensão. O mecânico encontrou conexões desgastadas e fios corroídos. Tive que substituir o chicote elétrico e o módulo de controle da transmissão. Enquanto estavam nisso, eles fizeram uma troca do fluido da transmissão, pois o sistema já estava aberto. Foi um trabalho sério que levou alguns dias para consertar completamente, mas a transmissão tem trocado perfeitamente desde então. A fiação desgastada pode ter levado à falha completa da transmissão se não fosse verificada. Com base nos seus sintomas, recomendo que um especialista em BMW verifique isso, o que pode diagnosticar corretamente o sistema elétrico junto com a mecânica da transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigada por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, pois estou a lidar com sintomas muito semelhantes. Fico contente por saber que acabou por conseguir resolver o problema. Lembra-se de quanto custou a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Tenho estado preocupado com potenciais problemas de repercussão e gostaria de saber o que devo ter em atenção.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Tenho o prazer de vos dar uma informação actualizada. A fatura total ascendeu a 240 euros para resolver o problema da subtensão. O mecânico também resolveu o problema do óleo da transmissão, que estava definitivamente gasto como eles suspeitavam. Desde que o arranjaram, o meu Série 3 tem estado a funcionar como um sonho! As mudanças de velocidades são agora muito suaves, sem luzes de aviso e sem problemas de transmissão. Tem sido um alívio, para ser sincero. Sabe aquela sensação de que tudo funciona como deve ser? Não notei qualquer outro problema a surgir, nem qualquer efeito de arrastamento. A transmissão está a funcionar perfeitamente há meses. Tal como tu, também eu estava preocupado com potenciais problemas no futuro, mas, sinceramente, assim que chegaram à causa principal (o problema da subtensão), tudo o resto se resolveu. Uma dica rápida: desde então, tenho tido mais cuidado com as verificações regulares do fluido da transmissão. Mais vale prevenir do que remediar, certo? Se for mandar examinar o seu carro, talvez valha a pena pedir-lhes para verificarem também a cablagem. Pode poupar-lhe algumas dores de cabeça mais tarde!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação pormenorizada! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Acontece que o meu problema era diferente do teu, tinha um solenoide avariado na transmissão e algum fluido sujo. A reparação foi mais cara do que a vossa, cerca de 900 dólares no total, incluindo peças e mão de obra. Substituíram o solenoide e fizeram uma lavagem completa do fluido. Já estou a conduzi-lo há algumas horas e que diferença! Acabaram-se as mudanças bruscas de velocidade e as luzes de aviso. O mecânico recomendou-me que, a partir de agora, fizesse uma revisão da transmissão a cada 50.000 km para evitar problemas futuros. Boa decisão quanto à dica sobre a cablagem, pedi-lhes para a verificarem enquanto estavam a trabalhar. Felizmente, tudo parecia estar bem. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, ajudou-me a saber que perguntas fazer na oficina. Espero que esta correção se aguente tão bem como a vossa!

(Traduzido de Inglês)