Falha do Ar Condicionado do VW Up!: Guia de Reparação de Paragem Completa do Sistema

Tendo alguma experiência a trabalhar em VWs, deparei-me com um problema muito semelhante no meu VW Polo de 2013. Os sintomas do sistema de A/C eram idênticos aos que descreve. Após inspeção, o problema revelou-se elétrico em vez de mecânico. O relé do AC e o sensor de pressão estavam a falhar devido a subtensão no sistema elétrico do veículo. O diagnóstico e reparação completos, incluindo peças e mão de obra, custaram-me 240€. O procedimento de reparação incluiu: Testar a pressão do sistema de A/C, Verificar fugas de refrigerante, Substituir o relé do AC defeituoso, Instalar um novo sensor de pressão, Recarregar o sistema Antes de chegar a conclusões sobre o compressor, que é uma reparação mais cara, deve primeiro verificar estes componentes elétricos. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico com maior precisão, poderia fornecer: Códigos de erro completos da verificação de diagnóstico, Se nota algum comportamento elétrico anormal (luzes fracas, arranque lento), Se o A/C parou repentinamente ou perdeu gradualmente o desempenho, Quaisquer ruídos estranhos ao tentar ativar o sistema Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão dos 80.000 km no mês passado e achei que esta informação seria útil para partilhar. No meu caso, o problema acabou por ser apenas o interruptor de pressão que precisava de ser substituído, muito mais barato do que a substituição completa do compressor de AC. Após verificar a voltagem no interruptor, o mecânico descobriu que não estava a enviar os sinais corretos para engatar o compressor. A reparação apenas exigiu: Novo interruptor de pressão: 85 €, Mão-de-obra: 70 €, Recarga do sistema: 60 € O total ficou em 215 € e o ar condicionado funciona perfeitamente agora. Vale a pena verificar os componentes básicos antes de assumir os piores cenários com peças caras. O sensor de pressão e o relé do AC são pontos de falha comuns nestes motores, especialmente em torno desta quilometragem. Fazer a verificação destes primeiro poderia poupar custos significativos de reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação do interruptor de pressão. O seu caso parece muito semelhante ao que tratei no meu VW Polo. Quando surgem estes problemas no sistema HVAC, os componentes de pressão são frequentemente os culpados, em vez do próprio compressor. Depois de substituir o meu relé e sensor, reparei que o desempenho do sistema de A/C melhorou realmente além do que era antes da avaria. Os novos componentes ajudaram o tensor da correia a manter o engate adequado com a embraiagem do compressor, o que provavelmente preveniu o desgaste adicional. Uma dica para outros leitores: se o seu ar condicionado parar de funcionar subitamente em vez de diminuir gradualmente, muitas vezes é um problema elétrico ou de sensor, em vez de uma avaria mecânica do compressor. Obter um diagnóstico adequado dos componentes de controlo pode poupar centenas em reparações desnecessárias. A sua descrição dos custos de reparação corresponde à gama típica para estes modelos VW. Os 215€ no total são bastante razoáveis, considerando que a substituição de um compressor teria sido 3 a 4 vezes esse valor. Tem reparado que o desempenho de refrigeração se manteve consistente desde a reparação? O meu tem funcionado impecavelmente durante cerca de 40 000 km agora, depois de resolver esses componentes elétricos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pela ajuda e feedback. Atualização rápida desde que o reparo foi concluído: O A/C tem funcionado perfeitamente nos últimos 3 meses e o desempenho de refrigeração é na verdade melhor do que antes. O mecânico mencionou que o antigo interruptor de pressão provavelmente estava se degradando gradualmente antes de falhar completamente. Para quem estiver pesquisando com sintomas semelhantes, faça o teste do interruptor de pressão e do relé do ar condicionado antes de assumir que é um compressor de ar condicionado com defeito. O meu reparo total foi de 215€ em comparação com potenciais 800€+ para a substituição do compressor. Estes componentes elétricos são pontos de falha comuns por volta dos 80000 km. O teste de fuga de refrigerante que fizeram também mostrou que o sistema estava mantendo a pressão corretamente, confirmando que era apenas o interruptor a causar o problema. A manutenção regular e a deteção precoce destes problemas menores podem prevenir reparações mais caras mais tarde. Melhor de tudo, acabou o suor durante as viagens de verão. Dinheiro bem gasto num diagnóstico adequado em vez de saltar para as piores hipóteses.

(Traduzido de Inglês)