Falha da ventoinha do radiador do Giulia provoca sobreaquecimento grave

Tive sintomas semelhantes com o meu Alfa Romeo 159 de 2014 no verão passado. O sistema de arrefecimento do motor apresentava problemas idênticos, aumento rápido da temperatura e luz de verificação constante do motor. A ventoinha do radiador do automóvel não estava a funcionar corretamente devido a um módulo de controlo da temperatura defeituoso. O diagnóstico inicial apontava para o interrutor térmico, mas após testes exaustivos, o conjunto do motor da ventoinha principal precisava de ser substituído. A ligação eléctrica ao motor da ventoinha tinha-se deteriorado, provocando um funcionamento intermitente. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a condução contínua poderia ter provocado danos no motor. A reparação envolveu: Testar o circuito do motor da ventoinha, Substituir o conjunto da ventoinha de arrefecimento principal, Atualizar o módulo de controlo da temperatura, Apagar os códigos de avaria, Verificar o funcionamento correto da ventoinha a diferentes temperaturas O ruído da ventoinha voltou ao normal após a reparação e a temperatura do motor manteve-se estável desde então. Para os Alfa Romeos, este é um problema conhecido que requer conhecimentos especializados. Recomendamos vivamente que procure um técnico certificado familiarizado com estes modelos, uma vez que um diagnóstico incorreto pode levar à substituição desnecessária de peças. O sistema de arrefecimento funciona agora corretamente, com a ventoinha a funcionar nos limites de temperatura adequados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Tive problemas de sobreaquecimento quase idênticos no meu Giulia há cerca de 8 meses. A substituição do motor da ventoinha resolveu o problema, embora o meu mecânico também tenha encontrado lâminas da ventoinha gastas que necessitavam de atenção. O sistema de radiador do automóvel tem funcionado na perfeição desde a reparação. Não há mais picos de temperatura ou luzes de aviso. Só por curiosidade, lembra-se do custo total da reparação? Além disso, tudo se manteve sem problemas desde a reparação? É sempre bom saber o que esperar a longo prazo com estas reparações do sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de verificar aqui os custos da reparação e tenho todo o gosto em partilhar os pormenores. Depois de levar o meu 159 ao técnico certificado, este confirmou que o sobreaquecimento do carro se devia principalmente a um sensor de velocidade defeituoso, que estava a provocar o mau funcionamento do sistema de controlo da temperatura. O custo total foi de 250 euros para a reparação completa. O radiador e o sistema de arrefecimento do automóvel têm funcionado perfeitamente desde a reparação efectuada há 8 meses. O conjunto das pás da ventoinha entra em ação exatamente quando deve, mantendo a temperatura adequada do motor mesmo durante o tempo quente. Não há mais luzes de aviso ou problemas de sobreaquecimento. É interessante que tenha tido problemas semelhantes com o seu Giulia. Estes problemas com o interrutor térmico e a ventoinha parecem ser bastante comuns nestes modelos, mas uma vez diagnosticados e resolvidos corretamente, tendem a manter-se resolvidos. As leituras do controlo de temperatura no meu painel de instrumentos mantiveram-se consistentemente normais desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Consegui finalmente reparar o meu Giulia na semana passada, depois de obter uma segunda opinião de uma oficina certificada. O motor da ventoinha do radiador era de facto o culpado, juntamente com um sensor de temperatura danificado. A reparação total ficou em 480 euros, incluindo peças e mão de obra. Mais do que o esperado, mas valeu cada cêntimo, uma vez que os problemas de sobreaquecimento do carro desapareceram completamente. O ruído da ventoinha voltou ao normal e a temperatura do motor mantém-se perfeitamente estável, mesmo em situações de pára-arranca. O novo mecânico mostrou-me as antigas pás da ventoinha, que estavam bastante gastas. Substituíram todo o conjunto da ventoinha de arrefecimento e recalibraram o sistema. Acabaram-se as luzes de controlo do motor e os picos de temperatura. Estou muito contente por ter perguntado aqui primeiro, pois salvou-me de outro erro de diagnóstico potencialmente dispendioso. Se mais alguém se deparar com problemas semelhantes, não hesite em mandar verificar por alguém que conheça bem estes automóveis. Um diagnóstico correto faz toda a diferença nas reparações do sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)