Falha da ventoinha do Audi S1 provoca um sobreaquecimento perigoso do motor

Tive este problema exato com o meu Audi S3 de 2016 no verão passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, sobretudo em manutenção básica e diagnóstico. O problema de arrefecimento do motor acabou por ser uma ligação defeituosa entre o motor da ventoinha eléctrica e o respetivo módulo de controlo. A ventoinha eléctrica não estava a funcionar devido a uma ligação corroída. Inicialmente, pensei que era necessária uma substituição completa do motor da ventoinha, mas a solução foi muito mais simples. Levei-o à minha oficina habitual, onde diagnosticaram o problema testando o circuito do motor da ventoinha. Limparam o conetor, aplicaram massa dieléctrica e voltaram a colocar corretamente todas as ligações. O custo total foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Teste rápido que pode fazer: Quando o motor estiver quente mas não a funcionar, coloque o ar condicionado no máximo. A ventoinha eléctrica deve entrar em funcionamento. Se isso não acontecer, é provável que haja um problema elétrico no sistema da ventoinha. Para ajudar a diagnosticar melhor este problema: Já reparou se a ventoinha funciona, mesmo que por breves instantes? O problema agrava-se no trânsito de pára-arranca? Existem luzes de aviso no painel de instrumentos? Qual é o tamanho do motor do seu S1?

(Traduzido de Inglês)

Última revisão efectuada aos 193148 KM. Depois de verificar todas as vossas sugestões, encontrei algo interessante. A embraiagem da ventoinha parece estar completamente encravada e não engrena de todo, mesmo com o ar condicionado no máximo. Fiz o teste elétrico que mencionaram e não obtive qualquer resposta do motor da ventoinha eléctrica. Tentei fazer o teste do ar condicionado várias vezes e a ventoinha não arranca. O problema agrava-se definitivamente no trânsito e a temperatura sobe rapidamente poucos minutos depois de parar. Ainda não há luzes de aviso no painel de instrumentos. Penso que vou mandar verificar o problema por um profissional, uma vez que o sistema de arrefecimento do motor parece precisar de atenção urgente. Obrigado por me indicar a direção certa com estes passos de diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

É bom ter notícias suas. Com base no que descreveu, em especial o facto de o motor da ventoinha não reagir de todo e o rápido aumento da temperatura no trânsito, isto parece muito semelhante ao que aconteceu com o meu S3. Uma vez que a ventoinha não responde a nada, mesmo com o AC no máximo, é provável que seja mais do que a ligação corroída de que inicialmente suspeitei. O facto de a ventoinha do radiador não engatar aponta para um motor elétrico completamente avariado ou para um fusível/relé queimado no circuito do sistema de arrefecimento. Coisas rápidas a verificar antes da visita à oficina: Inspecionar a caixa de fusíveis para verificar se existem fusíveis do sistema de arrefecimento queimados, Ouvir qualquer zumbido ou clique quando o ar condicionado é ligado, Verificar se o conetor do módulo de controlo da temperatura está bem encaixado No meu caso, após a reparação inicial da ligação, acabei por voltar a ter problemas de sobreaquecimento intermitente cerca de 2 meses mais tarde. O sistema de controlo da temperatura do veículo necessitou de um diagnóstico completo e verificou-se que o próprio motor da ventoinha tinha falhado. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou cerca de 450 euros. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas, seria sensato preparar-se para uma possível substituição do motor do ventilador. É melhor mandar verificar o mais rapidamente possível, uma vez que o sobreaquecimento constante pode provocar danos mais graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento e diagnóstico pormenorizados. Verifiquei os fusíveis e parecem estar todos bem. Tinha razão quanto à verificação dos sons, não há zumbidos ou estalidos quando se liga o ar condicionado. Também verifiquei o conetor do módulo de controlo da temperatura e está bem encaixado. Tendo em conta os sintomas e a minha elevada quilometragem, suspeito que tem razão quanto ao facto de se tratar de uma avaria completa do motor da ventoinha. Marquei uma consulta com o meu mecânico para a próxima semana. Farei uma atualização assim que souber o problema exato e o custo da reparação. A situação da ventoinha do radiador precisa definitivamente de ser resolvida rapidamente, especialmente porque o sistema de arrefecimento parece estar completamente comprometido nesta altura. Apreciei muito as sugestões de testes, que me ajudaram a confirmar que não se trata apenas de um simples problema de ligação. Isto corresponde ao que aconteceu com o seu, que começou simples mas acabou por necessitar de uma substituição completa. O orçamento será de cerca de 500 euros, com base nos custos de reparação. Pelo menos agora já posso ir sabendo o que esperar. Obrigado por me ter orientado nas etapas de diagnóstico e por ter partilhado a sua experiência semelhante. Ter esta informação antes da visita à oficina ajuda imenso.

(Traduzido de Inglês)