Falha da suspensão pneumática do Audi S8, colapso total do sistema

Tive um problema semelhante com a suspensão pneumática do meu A8 2013, que partilha muitos componentes com o S8. Tenho alguma experiência a trabalhar com estes sistemas. Os sintomas correspondem exatamente ao que encontrei: altura de condução irregular, luzes de aviso e avaria total do controlo de nível. Depois de fazer o scanner, reparei que a bomba da suspensão pneumática não estava a responder corretamente. Levei-o à minha oficina habitual e rapidamente descobriram a causa: tratava-se apenas de um conetor danificado do chicote de fios que ia para o módulo de controlo do nível. A reparação foi simples: repararam a ligação do cabo e selaram corretamente o conetor para evitar problemas futuros. O custo total foi de 95 euros, incluindo o tempo de diagnóstico. Muito melhor do que substituir todos os componentes da suspensão pneumática. Também efectuaram uma verificação completa do sistema para garantir que não havia fugas de ar nos amortecedores ou nos tubos enquanto o tinham no elevador. A reparação total demorou cerca de 2 horas. Pode partilhar: Que códigos de erro obteve especificamente? A avaria ocorre de forma gradual ou repentina? Consegue ouvir a bomba de suspensão a funcionar? Notou alguma humidade à volta dos apoios de ar? Isto ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ou se poderá estar a lidar com um problema diferente no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões. Depois de o levar a uma oficina, foi diagnosticada uma falha no compressor de ar, o que explica o comportamento irregular da suspensão. O custo total da reparação foi de 850 euros, incluindo novos vedantes e mão de obra. A bomba de suspensão teve de ser completamente substituída, uma vez que apresentava sinais de danos internos. O mecânico também encontrou pequenas fugas de ar em duas ligações dos amortecedores, mas estas foram resolvidas com a substituição dos vedantes. O sistema mantém agora a altura de condução correta e as luzes de aviso desapareceram. Foram necessárias cerca de 6 horas no total para a reparação completa. Para referência, a última revisão do meu carro foi efectuada aos 175.000 km, há apenas alguns meses. É bom ter os componentes da suspensão a funcionar corretamente de novo, a qualidade da condução voltou ao normal e o carro está agora perfeitamente nivelado. O novo compressor também parece ser muito mais silencioso do que o antigo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização da sua reparação do S8. O total de 850 euros parece-me razoável, tendo em conta a substituição total do compressor e os trabalhos de vedação necessários. Os meus custos de reparação foram inicialmente mais baixos, uma vez que só tinha o problema da cablagem, mas acabei por ter de substituir o compressor da suspensão pneumática cerca de 6 meses depois. A bomba da suspensão começou a fazer ruídos invulgares e acabou por falhar completamente, provocando sintomas semelhantes aos seus, altura de condução irregular e avisos constantes de avaria. A minha fatura de reparação ascendeu a cerca de 900 euros com o novo compressor, vedantes e mão de obra. Os técnicos referiram que a falha do compressor da suspensão pneumática é bastante comum nestes modelos quando passam os 150000 km. Os componentes internos desgastam-se com o tempo, especialmente se houver pequenas fugas de ar que sobrecarreguem o sistema. Foi boa ideia substituir os vedantes das ligações dos amortecedores enquanto estavam a trabalhar no veículo. As pequenas fugas de ar podem acelerar o desgaste dos componentes da suspensão e levar à falha prematura do compressor. Desde a reparação, o sistema tem mantido uma pressão consistente? O novo compressor deve ter ciclos muito menos frequentes se todos os vedantes estiverem corretamente selados.

(Traduzido de Inglês)

O sistema está agora a manter uma pressão perfeita, sem mais alterações erráticas de altura ou luzes de aviso. A nova bomba de suspensão só faz ciclos ocasionais quando necessário, normalmente depois de o carro estar parado durante algum tempo. Muito melhor do que antes, quando estava constantemente a tentar compensar as fugas de ar. É interessante ouvir falar das falhas comuns do compressor depois dos 150000 km. O meu ainda tinha a unidade original, por isso acho que já devia ter sido substituído. O mecânico referiu que os rolamentos internos estavam bastante gastos quando desmontaram o compressor antigo. A suspensão pneumática funciona agora na perfeição, a altura de condução mantém-se constante e o autonivelamento responde rapidamente ao carregar a carga. O custo da reparação valeu a pena para restaurar a funcionalidade correta. Tendo experimentado os sintomas em primeira mão, posso dizer com certeza que qualquer pessoa que note uma altura de condução irregular ou que ouça a bomba a funcionar com frequência deve mandar verificar o mais cedo possível, antes que ocorram mais danos. Agradeço as informações sobre a vossa experiência semelhante. É bom saber que os custos de reparação se situam no mesmo intervalo. Certificar-me-ei de que estou atento a quaisquer fugas de ar durante os serviços futuros para evitar o desgaste prematuro do novo compressor.

(Traduzido de Inglês)