Essa é uma falha clássica do sensor de pressão da transmissão que mostra esses sintomas. Um interruptor de pressão ou sensor com defeito pode definitivamente causar trocas bruscas, deslizamentos e ativação do modo manco. É um problema bastante comum, mas precisa de diagnóstico adequado, pois sintomas semelhantes podem indicar problemas de transmissão mais sérios. Comece fazendo uma varredura de diagnóstico da transmissão em uma oficina de transmissão confiável. O sensor em si não é terrivelmente caro (€ 100-200 pela peça) e a mão de obra deve levar de 1 a 2 horas se esse for realmente o único problema. Os custos totais de reparo geralmente variam de € 300-500 para uma substituição simples do sensor. No entanto, certifique-se de que eles verifiquem que é apenas o sensor. Às vezes, uma leitura ruim do sensor pode ser causada por problemas subjacentes de transmissão, como baixo fluido, contaminação ou desgaste interno. Uma oficina adequada verificará as condições do fluido e as leituras de pressão antes de apenas trocar as peças. Para confiabilidade, os sensores OEM genuínos tendem a durar mais do que as opções de reposição. Se você consertá-lo, peça que eles usem peças de fábrica, mesmo que sejam um pouco mais caras. A paz de espírito vale a pena, considerando o quão críticas são as leituras de pressão adequadas para o funcionamento da transmissão.

Tive a mesma falha no sensor de transmissão no meu Chevy Colorado diesel 2016 no mês passado. Começou exatamente como o seu, luz de advertência da transmissão, troca de marchas brusca e modo de marcha lenta ocasional. A leitura do sensor de pressão estava enviando sinais falsos para o módulo de controle da transmissão. A varredura inicial mostrou uma falha na transmissão relacionada ao sensor de pressão, mas o problema real era mais do que apenas o sensor. O nível de óleo da caixa de câmbio estava criticamente baixo devido a um vazamento lento na junta do cárter da transmissão. O baixo nível do fluido estava fazendo com que o sensor de pressão lesse incorretamente. Foi necessário substituir o sensor de pressão defeituoso e a junta do cárter, além de uma descarga do fluido da transmissão. Os problemas de transmissão foram completamente resolvidos após o reparo. Era um problema sério que precisava de atenção imediata, ficar sem fluido de transmissão pode causar danos permanentes. A boa notícia é que detectá-lo cedo evitou qualquer dano maior à transmissão. Se você estiver vendo sintomas semelhantes, não espere muito para verificar. Esses problemas no sensor de transmissão geralmente indicam problemas subjacentes que precisam ser resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência com o Colorado, estou passando por problemas quase idênticos com meu Trailblazer agora. Os problemas de transmissão e os códigos de falha do sensor correspondem exatamente ao que você descreveu. Boa observação sobre o sensor de pressão de óleo ser potencialmente um sintoma em vez da causa raiz. Vou pedir para eles verificarem o nível do fluido e procurarem por vazamentos antes de apenas substituir as peças. Você se lembra aproximadamente de quanto custou o reparo total para o sensor, junta e trabalho de fluido? Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema de transmissão surgindo desde que o consertou?

(Traduzido de Inglês)

Só queria dar continuidade, consertaram meu Trailblazer semana passada e era exatamente o que você descreveu. O sensor de pressão do óleo estava com defeito, mas eles também descobriram que o nível do fluido da transmissão estava muito baixo, assim como o seu Colorado. A conta total chegou a 365 € para tudo, substituindo o sensor de pressão, consertando o vazamento de fluido e fazendo uma manutenção completa do fluido da transmissão. A transmissão está mudando perfeitamente agora, sem mais luzes de advertência ou mudanças bruscas desde o reparo. Ainda bem que percebi cedo com base no seu conselho sobre verificar os níveis de fluido. As leituras do medidor de pressão estavam erradas por causa do fluido baixo, o que poderia ter levado a alguns problemas sérios na transmissão se não fosse corrigido. Estou muito feliz por não ter simplesmente ignorado esses sinais de alerta iniciais. Estou dirigindo há uma semana e a transmissão está funcionando como nova, mudanças suaves e sem mais ruídos de trituração. A falha do sensor de pressão foi completamente eliminada do sistema.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver tudo com o meu Trailblazer. Encontrei uma pequena oficina de transmissões independente que sabia realmente o que estava a fazer. O mecânico passou algum tempo a explicar tudo e mostrou-me o sensor de pressão defeituoso e a junta com fugas, uma experiência muito melhor do que a da minha última oficina. A reparação foi rápida, o camião só esteve na oficina durante um dia. O mecânico fez uma substituição completa do interrutor de pressão, uma nova junta e uma lavagem do fluido da transmissão. Até fez uma análise gratuita do sistema de transmissão para se certificar de que todos os sensores estavam a ler corretamente. O custo da reparação foi justo, acabámos por pagar 365 euros no total, o que parece razoável tendo em conta todo o trabalho que fizeram. A melhor parte é que a transmissão está funcionando perfeitamente agora, sem mais luzes de advertência, ruídos estranhos ou problemas de mudança. Parece um camião diferente. Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa para os níveis de fluido. Se tivesse continuado a conduzi-la com aqueles sintomas, poderia ter tido problemas graves com a transmissão. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes de ocorrerem danos maiores.

(Traduzido de Inglês)