Erro no velocímetro e falha no controle de cruzeiro do BMW Série 7

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs e tive um problema semelhante com o meu BMW Série 5 de 2004 no ano passado. Sinto a sua dor com esses problemas de controlo de cruzeiro! Tinha exatamente os mesmos sintomas, o velocímetro a funcionar mal e o controlo de velocidade de cruzeiro completamente morto. Afinal, tratava-se apenas de uma ligação eléctrica defeituosa ao módulo do controlo de velocidade de cruzeiro. O meu mecânico habitual encontrou algumas fichas corroídas que estavam a causar os problemas de comunicação. A reparação total custou-me 95 euros, principalmente pelo tempo de diagnóstico e pela reparação das ligações. Antes de poder dar conselhos mais específicos, poderia dizer se está a receber algum código de erro específico? Além disso, notou outros problemas eléctricos? Por vezes, estes problemas podem estar ligados a outros sistemas nestes modelos. Só para avisar, estes sintomas podem por vezes apontar para problemas diferentes no Série 7 em comparação com o meu antigo Série 5, mas a cablagem é frequentemente a culpada nos BMW desta época.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa participação! Tenho 141313 KM no meu carro e a última revisão foi efectuada há apenas três meses. Não notei qualquer outro problema elétrico, mas penso que a sugestão sobre a cablagem pode ter razão. O mecânico mencionou, durante a última revisão, que algumas cablagens estavam a envelhecer. O código de erro que estou a receber é o P1635, se isso ajudar a reduzir o número de problemas. Espero que seja apenas um problema de ligação como o que teve e não algo mais grave com o módulo em si!

(Traduzido de Inglês)

Ah, esse código de erro P1635 diz-me alguma coisa! Sim, também tive o mesmo código no meu BMW. Dado que o seu carro tem uma quilometragem semelhante à do meu (eu estava a cerca de 138000 KM quando isto aconteceu), e tendo em conta o que mencionou sobre as cablagens estarem a envelhecer, estou ainda mais convencido de que se trata de um problema semelhante ao que eu tive. No meu caso, depois de o mecânico ter reparado as ligações corroídas que mencionei anteriormente, encontrámos mais alguns pontos de desgaste na cablagem perto do módulo de controlo da velocidade de cruzeiro. É bastante comum nestes BMW, o isolamento não envelhece bem nessa zona. O facto de ter feito uma revisão há três meses e de terem reparado no estado da cablagem faz-me pensar que estamos definitivamente perante o mesmo problema. Uma dica rápida da minha experiência: quando o meu mecânico reparou o problema, aplicou um revestimento protetor nas novas ligações para evitar a corrosão futura. Talvez valha a pena perguntar ao seu mecânico se pode fazer o mesmo. Já passou mais de um ano e não tive quaisquer problemas desde então. Não se esqueça de que, embora o custo da mão de obra não deva ser muito mau, os preços das peças BMW subiram bastante desde que mandei arranjar o meu no ano passado. Mas mesmo assim é muito melhor do que substituir todo o módulo!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelas informações detalhadas, era exatamente o que eu precisava! Fiquei realmente aliviado em saber que provavelmente é apenas um problema de fiação, em vez de uma substituição completa do módulo. Definitivamente mencionarei a ideia do revestimento protetor quando o levar. Na verdade, é reconfortante saber que outra pessoa passou pela mesma coisa e resolveu sem gastar muito. Acabei de marcar uma consulta com meu mecânico para a semana que vem. Guardei todos os detalhes que você compartilhou sobre as conexões e corrosão para mostrar a ele. Estava ficando preocupado que isso se transformaria em uma daquelas contas de conserto de pesadelo da BMW, mas isso parece muito mais administrável. Realmente aprecio você ter dedicado um tempo para explicar tudo tão completamente. Você me poupou muito estresse e provavelmente algum dinheiro também!

(Traduzido de Inglês)