Entupimento do filtro de diesel mata a potência e o desempenho do Equinox

Tive exatamente os mesmos sintomas com o meu Chevy Colorado a diesel de 2020 no mês passado. A perda de potência e o fumo escuro são sinais clássicos de um DPF (filtro de partículas diesel) entupido. A contrapressão do filtro obstruído estava a causar graves problemas de desempenho. Inicialmente, pensava-se que era apenas necessária uma limpeza do DPF, mas durante a inspeção do veículo, verificou-se que o filtro estava completamente danificado e precisava de ser substituído. A situação era bastante grave, uma vez que o funcionamento do veículo durante demasiado tempo nestas condições pode danificar outros componentes do motor e diminuir a eficiência do combustível. A reparação envolveu: Substituição completa do DPF, recalibração do sensor, diagnóstico do sistema para verificar se existem problemas relacionados, ciclo de regeneração para garantir o funcionamento correto Não espere por esta reparação. Um DPF entupido ou avariado só vai piorar e pode levar a danos mais dispendiosos no motor. Certifique-se de que encontra uma oficina especializada em motores a gasóleo, que terá as ferramentas de diagnóstico corretas e experiência com estes sistemas.

(Traduzido de Inglês)

Uau, isto parece exatamente o que eu passei com o meu Equinox no inverno passado. A luz do motor acendeu-se e eu estava a ter o mesmo problema de perda de potência e fumo. O meu DPF também estava completamente entupido e precisava de ser totalmente substituído. Quanto é que acabou por pagar por todo o trabalho de reparação? O meu não foi barato, mas tenho curiosidade em saber se os preços variam muito. Além disso, surgiram códigos de avaria dos sensores ou outros problemas desde a reparação? O meu tem estado a funcionar bem, mas estou a ser muito cuidadoso com os meus hábitos de condução para evitar outro problema com o DPF. Já agora, se continuar a ter problemas ocasionais de potência, talvez valha a pena verificar também o filtro de combustível, que pode ficar obstruído muito rapidamente nestes modelos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre os custos da reparação. A reparação foi efectuada na semana passada e tenho o prazer de informar que o Equinox está a funcionar como novo. A substituição do filtro de partículas diesel custou-me 1550 euros, o que incluiu toda a mão de obra e o trabalho de recalibração. Um preço elevado, mas que valeu cada cêntimo, tendo em conta o desempenho muito melhor do veículo. Não vi quaisquer luzes de aviso ou códigos de avaria desde a reparação. A potência foi totalmente restabelecida e o irritante fumo negro desapareceu completamente. A eficiência do combustível também melhorou significativamente, pois é isso que acontece quando o sistema de escape não está a lutar contra um filtro entupido! Boa dica sobre o filtro de combustível, mandei verificar o meu durante a inspeção do veículo enquanto estavam a trabalhar no DPF. Parecia tudo limpo, mas tem razão em manter-se atento. Estes motores diesel podem ser sensíveis à qualidade do combustível. A oficina fez um trabalho minucioso ao verificar tudo o que estava ligado ao sistema de escape enquanto o desmontavam. Se mais alguém tiver problemas semelhantes, não fique à espera que o problema se resolva sozinho, aprendi essa lição da pior maneira.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ter recebido estas respostas úteis, acabei por me decidir e levei o meu Equinox a um especialista em motores diesel. O mecânico confirmou que era de facto um DPF entupido que estava a causar todos os problemas. Mandei substituir todo o sistema e fizeram um ciclo completo de regeneração enquanto o carro estava na oficina. A fatura total ascendeu a cerca de 1800 euros, o que não foi agradável de pagar, mas a diferença de desempenho é incrível. Acabou-se o fumo negro e o motor recuperou a sua potência. Além disso, a minha eficiência de combustível melhorou bastante, pois o filtro entupido estava a fazer o motor trabalhar horas extraordinárias. A oficina também verificou o meu filtro de combustível e os sensores enquanto estavam a trabalhar. Tudo o resto parecia estar bem, mas mostraram-me como o DPF estava realmente mau. Fiquei com vontade de o ter trazido mais cedo em vez de tentar ultrapassar os problemas. Aprendi a lição de não ignorar os primeiros sinais de alerta de problemas no sistema de escape. Vale mesmo a pena procurar um especialista em diesel em vez de um mecânico geral. Estes tipos sabiam exatamente o que estavam a ver e resolveram o problema logo à primeira.

(Traduzido de Inglês)