Discovery Diesel: Problemas no controle de impulso ou falha no turbo?

Olá! Tive um problema semelhante no meu Range Rover 2014 com o motor diesel. Tenho alguma experiência trabalhando em carros, mas nada muito sofisticado. Os sintomas que você está descrevendo parecem exatamente com os que eu tive no mês passado. Meu mecânico encontrou um chicote elétrico danificado conectado ao atuador de pressão de reforço. Os fios estavam basicamente desgastados, causando todos esses sintomas exatos, a fumaça preta, perda de potência e aquele ruído de assobio irritante. Consertei na minha oficina regular, custou cerca de 155 euros, incluindo mão de obra. O carro funciona como novo agora, sem mais fumaça, potência normal e o consumo de combustível voltou ao normal. Antes que eu possa dar conselhos mais específicos, qual é o tamanho do motor e a quilometragem do seu Discovery? Esses detalhes me ajudariam a compartilhar informações mais relevantes sobre o que procurar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Meu Discovery tem 183681 KM no relógio e fez sua última revisão há cerca de três meses. Sua experiência com o problema do chicote elétrico é realmente útil, os sintomas correspondem exatamente ao que estou vivenciando. É bom saber que pode não ser algo catastroficamente caro. Você notou se o problema piorou gradualmente ou apareceu de repente? Também estou pensando se você tinha alguma luz de advertência antes que os sintomas principais começassem a aparecer? Definitivamente, pedirei ao meu mecânico para verificar o chicote elétrico primeiro, parece um lugar lógico para começar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, lembro-me de lidar muito bem com o problema do meu Range Rover. Sobre suas perguntas, no meu caso, os problemas começaram bem gradualmente. Primeiro, notei um leve ruído de assobio que inicialmente ignorei (má jogada, eu sei!). Então, ao longo de cerca de 2-3 semanas, piorou progressivamente, a fumaça preta começou a aparecer e a perda de potência se tornou mais perceptível. A luz de advertência era meio interessante, ela piscava algumas vezes antes de ficar acesa permanentemente. Aprendi da maneira mais difícil que deveria ter prestado atenção a esses primeiros sinais de alerta! Só para complementar minha resposta anterior, quando meu mecânico estava consertando o chicote elétrico, ele mencionou que esses problemas são bem comuns em nossos motores após cerca de 150-180 mil quilômetros. O isolamento do fio tende a se desgastar devido ao calor e à vibração do motor. Uma dica, enquanto você estiver verificando, peça para eles olharem também as conexões ao redor. No meu caso, houve uma pequena corrosão nos conectores próximos que podem ter causado problemas no futuro. É melhor pegar todas essas coisas enquanto elas estão lá, certo? Conte-me como foi com seu Discovery. Estou curioso para saber se o problema é o mesmo que o meu!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas informações valiosas! É realmente reconfortante ouvir sobre sua experiência, especialmente porque nossas situações parecem tão semelhantes. O que você está dizendo sobre a progressão gradual faz todo o sentido, agora que penso nisso, notei um pequeno assobio algumas semanas antes das coisas piorarem, mas, como você, ignorei (acho que nós dois aprendemos essa lição!). Essa é uma ótima dica sobre verificar as conexões ao redor. Definitivamente mencionarei isso ao meu mecânico quando o levar. O fato de esses problemas serem comuns na minha faixa de quilometragem me faz sentir melhor, pelo menos é um problema conhecido e não algo totalmente bizarro. Já liguei para meu mecânico e agendei para amanhã de manhã. Atualizarei você assim que souber o que eles encontrarem. Realmente espero que seja apenas o chicote elétrico, como no seu caso. Você me poupou de muita preocupação, eu estava imaginando cenários muito piores (e mais caros)! Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar sua experiência com tantos detalhes.

(Traduzido de Inglês)