Defender Diesel morrendo? Problemas de EGR podem ser a causa

Olá! Tenho alguma experiência com carros (digamos, baixa a média experiência) e tive um problema muito parecido com meu Discovery diesel 2003. Assim como o seu, o meu estava apresentando problemas com marcha lenta irregular e quedas de potência, super irritante! Levei-o ao meu mecânico de confiança, que diagnosticou uma válvula EGR com defeito. Estava completamente suja e presa aberta. Todo o reparo, incluindo peças e mão de obra, me custou cerca de 355 euros, mas corrigiu todos os sintomas que você está descrevendo, o corte incomum, a perda de potência e aquele cheiro desagradável de diesel. Antes de compartilhar mais detalhes sobre minha experiência de reparo, você examinou os códigos de erro? Quantas milhas/quilômetros no seu motor? Alguma manutenção recente feita? Esses detalhes me ajudariam a dar conselhos mais relevantes com base no que funcionou para meu Discovery.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! O meu também está apresentando esses sintomas exatos em 164295 KM. Acabei de fazer a manutenção no mês passado, troca de óleo, filtros, as coisas de sempre. Você me deixou mais convencido de que é a válvula EGR agora. Estava pensando em pegar um scanner OBD para verificar esses códigos antes de mergulhar mais fundo. Interessante ouvir que consertar seu EGR resolveu todos esses problemas, me dá esperança de que pode ser uma solução simples! A limpeza da válvula funcionou para você ou você acabou substituindo a coisa toda?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, no meu Discovery, limpar a válvula EGR não foi o suficiente, nós tentamos isso primeiro, na verdade. Meu mecânico fez uma limpeza completa, mas os problemas voltaram depois de cerca de uma semana. Foi quando decidimos simplesmente substituir tudo. Melhor decisão de todas! Os sintomas eram exatamente como os seus, meu Discovery tinha cerca de 170.000 km quando tudo isso aconteceu. Verificar esses códigos é definitivamente uma ideia inteligente, era o que eu deveria ter feito antes de tentar outras correções (aprendi essa lição da maneira mais difícil!). Só um aviso, quando substituímos minha válvula EGR, meu mecânico recomendou limpar o coletor de admissão também, pois havia algum acúmulo de carbono. Foi um pouco mais de trabalho, mas fez uma grande diferença em como o motor funcionou depois. Honestamente, o carro parecia novo, sem mais trepidações, sem mais desligamentos incomuns, e aquele cheiro irritante de diesel desapareceu completamente. Se seus sintomas forem tão semelhantes quanto parecem, aposto que é sua válvula EGR também. Só certifique-se de ler esses códigos primeiro, isso vai economizar tempo e possivelmente dinheiro a longo prazo. Me conte o que você descobrir com o scanner OBD!

(Traduzido de Inglês)

Uau, muito obrigado por todas essas informações detalhadas! Foi muito útil ouvir sobre sua experiência com a tentativa de limpeza antes da substituição completa, definitivamente vai me poupar de perder tempo tentando isso primeiro. Vou pegar o scanner amanhã e verificar esses códigos. E obrigado pela dica sobre o coletor de admissão também, faz todo o sentido verificar isso enquanto estamos nisso. Honestamente, estou me sentindo muito melhor sobre toda essa situação agora. Estava preocupado que pudesse ser algo muito mais sério (e caro!). Definitivamente, levarei o EGR e o coletor de admissão para meu mecânico. Esses números de quilometragem sendo tão próximos dos meus realmente selam, parece que essas peças tendem a desistir nesse ponto. Obrigado novamente por reservar um tempo para compartilhar tudo isso, realmente me ajudou a descobrir meus próximos passos!

(Traduzido de Inglês)