Crise do petróleo do Porsche 996: restos de metal indicam problemas no motor

Olá! Tive um problema parecido com meu Porsche Boxster 2003 (também tive um 911 antes). Tenho alguma experiência trabalhando com carros, mas geralmente deixo os problemas maiores para os profissionais. Ano passado, meu carro apresentou sintomas parecidos, luz de advertência de óleo e resíduos de metal no óleo. Acontece que o dono anterior usou o tipo errado de óleo durante a manutenção. Meu mecânico de confiança teve que lavar todo o sistema, limpá-lo completamente e reabastecer com o óleo correto especificado pela Porsche. Custou-me cerca de 175€, mas valeu totalmente a pena para evitar danos mais sérios. Você poderia compartilhar mais detalhes sobre seu 996? Tipo: Quando foi a última troca de óleo? Que tipo de óleo está nele atualmente? Algum som incomum no motor? Essas informações me ajudariam a entender melhor se você estiver lidando com o mesmo problema que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado pela resposta detalhada! O meu está com 138247 KM e fez a última revisão há cerca de 4 meses. Já que você perguntou, ainda não estou ouvindo nenhum som incomum, mas estou realmente preocupado com essas partículas de metal. Estou usando Mobil 1 0W-40, que tem sido meu favorito desde que comprei o carro. A luz de advertência começou a piscar durante minha última viagem, o que me deixou bem preocupado. Acho que é melhor eu dar uma olhada antes que se torne algo grave. Alguma recomendação de mecânicos especializados em Porsche na área?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, essas aparas de metal no óleo definitivamente não devem ser ignoradas, aprendi isso da maneira mais difícil com meu Boxster. Na verdade, depois da minha primeira resposta a você, levei meu carro para sua revisão regular na semana passada, e meu mecânico encontrou partículas de metal semelhantes novamente. Desta vez, acabou sendo um rolamento do eixo intermediário (IMS) desgastado, um problema comum com esses modelos, infelizmente. Sei que você está usando Mobil 1 0W-40, que é o que eu estava usando também, mas meu mecânico sugeriu mudar para o óleo da marca própria da Porsche (eu sei, mais caro, mas vale a pena). A quilometragem do seu 996 é bem parecida com a do meu quando tive problemas (o meu está com 142.000 km agora). Dica rápida da minha experiência, não dirija muito até que ele seja verificado. Quando vi aparas de metal no meu, continuei dirigindo por mais uma semana, e isso piorou muito as coisas. Acabou sendo um conserto mais caro do que se eu tivesse levado imediatamente. Quanto à mecânica, eu realmente preciso saber em qual área você está para recomendar alguém específico. Mas definitivamente procure alguém que seja especialista em Porsches, mecânicos comuns às vezes não percebem as peculiaridades que esses carros têm. Mantenha-me informado sobre o que você descobrir, estou curioso para saber se é o mesmo problema que eu tive!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por compartilhar sua experiência! Isso é um pouco assustador sobre seu rolamento IMS, ouvi histórias de terror sobre elas. Você está absolutamente certo sobre não dirigi-lo mais; já chamei um caminhão-plataforma para levá-lo à Stuttgart Motors amanhã de manhã. Eles são especialistas em Porsche e têm ótimas avaliações. Definitivamente, também vou considerar a troca para o óleo da marca Porsche, não tinha considerado isso antes. Desculpe, esqueci de mencionar que estou na área de Melbourne na minha resposta anterior. Realmente aprecio suas respostas detalhadas e o aviso sobre continuar dirigindo. Atualizarei você assim que receber o diagnóstico. Espero que seja algo menor, mas estou me preparando mentalmente (e financeiramente!) para o que eles encontrarem. Obrigado novamente por toda a sua ajuda!

(Traduzido de Inglês)