Crise de resfriamento de cobalto: sinais de alerta de bloqueio de grade

Tive problemas semelhantes de gerenciamento térmico no meu Chevy Cruze 2012 no inverno passado. Os principais sintomas eram os seus, leituras de temperatura erráticas e aquecimento lento. O diagnóstico inicial sugeriu fluxo de ar restrito pela grade do radiador, mas o verdadeiro culpado foi um termostato com defeito e uma passagem de líquido de arrefecimento entupida. O termostato estava parcialmente aberto, causando aquecimento ruim do motor e controle de temperatura inconsistente. Tive que lavar o sistema de arrefecimento para limpar o acúmulo de detritos e substituir o termostato e o sensor de temperatura. Isso resolveu todos os sintomas, incluindo a luz de verificação do motor. Definitivamente, recomendo obter uma segunda opinião. Esses sintomas podem indicar vários problemas no sistema de arrefecimento, desde problemas simples de sensor até bloqueios mais sérios. Não vale a pena ignorar os riscos de superaquecimento do carro, peguei o meu antes que qualquer dano ao motor ocorresse. Os sintomas do seu Cobalt parecem muito semelhantes aos que experimentei. Uma verificação de diagnóstico adequada deve incluir o teste de pressão do sistema e a verificação do fluxo do líquido de arrefecimento. Procure uma oficina especializada em sistemas de arrefecimento automotivo em vez de um mecânico geral.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o Cruze! A sua situação parece exatamente a que estou a enfrentar agora. Acabei por levar o meu carro a outra oficina ontem, depois de ler sobre problemas semelhantes no sistema de arrefecimento. Estão a fazer um diagnóstico completo e mencionaram também um possível bloqueio do radiador. Fiquei a pensar: qual foi o custo final da reparação do termóstato e da lavagem? Surgiu algum outro problema depois da reparação? Estou a tentar fazer um orçamento para este problema e evitar futuras dores de cabeça com o sobreaquecimento do motor.

(Traduzido de Inglês)

Atualização da saga do arrefecimento do meu Cruze, consegui resolver tudo e queria partilhar o resultado. A segunda oficina fez um trabalho exaustivo ao diagnosticar os verdadeiros problemas. Sim, havia uma grelha de arrefecimento restrita, como disse o primeiro mecânico, mas também encontraram um fusível queimado que estava a fazer com que o sensor de temperatura funcionasse. A reparação total foi surpreendentemente razoável, 52 euros para a substituição do fusível, mais a limpeza da grelha, que fez uma enorme diferença no fluxo de ar. Desde a reparação, há três meses, o meu indicador de temperatura tem-se mantido estável e os tempos de aquecimento voltaram ao normal. Também não há mais luz de verificação do motor. No entanto, apenas um aviso, os problemas de gestão térmica podem ser difíceis de diagnosticar, uma vez que vários componentes trabalham em conjunto. A restrição do fluxo de ar através da grelha estava a ocultar o problema do fusível, razão pela qual valeu a pena fazer um diagnóstico completo. Não tive qualquer problema de sobreaquecimento do automóvel desde a reparação. Definitivamente menos dispendioso do que inicialmente receava, e o carro está a funcionar melhor do que nunca. Certifique-se de que verificam os fusíveis enquanto o fazem, pode poupar algum dinheiro se isso também fizer parte do seu problema.

(Traduzido de Inglês)

Queria pôr toda a gente a par da situação do meu Cobalt. Finalmente consegui resolver o problema depois de o ter levado a um mecânico diferente para obter uma segunda opinião, ainda bem que dei ouvidos aos conselhos aqui apresentados! Acontece que os problemas de arrefecimento eram causados por vários factores. O mecânico encontrou um radiador parcialmente entupido, que restringia o fluxo de ar, e um termóstato avariado que estava a alterar as leituras de temperatura. A luz de verificação do motor era, na verdade, causada por um conetor solto no sensor de temperatura. A reparação total foi de 320 euros, incluindo uma lavagem completa do sistema de arrefecimento, um novo termóstato, a reparação da ligação do sensor e a desobstrução do radiador. Muito menos do que a primeira oficina me propôs para o que pensavam ser apenas um problema com a grelha. Estou a conduzir há cerca de uma semana e o carro está a funcionar na perfeição, já não há oscilações de temperatura estranhas nem aquecimento lento. O sistema de arrefecimento do motor está a funcionar como deveria e a luz de verificação do motor não voltou. Estou muito aliviado por ter resolvido o problema antes que surgissem problemas graves de sobreaquecimento do motor. Queria apenas partilhar este resultado para o caso de mais alguém ter sintomas semelhantes. Obter uma segunda opinião poupou-me definitivamente dinheiro e detectou todos os problemas reais.

(Traduzido de Inglês)