Crise de pressão do óleo do Audi S8: Alerta de motor a bater

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A8 4.2L de 2002. Como alguém com alguma experiência de trabalho com estes motores, os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que encontrei. O aviso de pressão do óleo e o bater do motor revelaram-se, no meu caso, uma falha da bomba de óleo. O custo da reparação foi de 755 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina diagnosticou o problema utilizando equipamento de teste de pressão adequado, uma vez que as leituras do sensor de pressão do óleo podem, por vezes, induzir em erro. A reparação envolveu: Remoção do cárter do óleo, substituição do conjunto completo da bomba de óleo, novas juntas e vedantes, mudança de óleo e filtro O som de batida do motor que menciona é particularmente preocupante, uma vez que uma pressão de óleo baixa contínua pode danificar gravemente os rolamentos do motor. Neste caso, o tempo é fundamental para evitar danos mais graves no motor. Para ajudar a fornecer uma orientação mais específica: Qual é a viscosidade do óleo que está a utilizar atualmente? O automóvel apresentou outras luzes de aviso? Quantos quilómetros tem o motor? Notou algum problema de consumo de óleo? A minha recomendação é que evite conduzir o automóvel até ser devidamente diagnosticado, uma vez que uma avaria na bomba de óleo pode provocar danos catastróficos no motor muito rapidamente.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 114000 KM, há apenas 735 KM. Depois de ler a vossa resposta detalhada, verifiquei se havia fugas de óleo à volta do cárter e encontrei alguns pontos húmidos. O mecânico utilizou óleo 5W-40 durante a última revisão. O carro funciona bem a altas rotações, mas o aviso de baixa pressão do óleo aparece principalmente ao ralenti. Os sintomas de desgaste dos rolamentos que descreve correspondem exatamente à minha situação. Não há outras luzes de aviso, mas o bater piora quando o motor está quente. Tendo em conta o custo de reparação da bomba de óleo de 755 euros que mencionou, esta parece ser uma solução razoável a investigar primeiro, antes de arriscar danos mais graves no motor. Vou marcar um teste de pressão para esta semana para confirmar se é a bomba de óleo ou possivelmente o sensor de pressão do óleo que está a dar falsas leituras.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu S8. As manchas de humidade à volta do cárter correspondem ao que eu experimentei antes da minha reparação, sendo muitas vezes um sinal de que a junta do cárter está a vazar, o que pode contribuir para a perda de pressão. O facto de o seu aviso de pressão ocorrer principalmente ao ralenti, mas melhorar a velocidades mais elevadas, é outro sintoma clássico de falha da bomba de óleo. O meu automóvel apresentava exatamente o mesmo comportamento antes da reparação. A viscosidade do óleo 5W-40 é a correta para estes motores, pelo que não é provável que seja essa a origem do seu problema. Após a substituição da minha bomba de óleo, fiquei a saber que estes motores podem desenvolver desgaste dos rolamentos muito rapidamente quando a pressão do óleo baixa. O facto de as batidas piorarem com o calor sugere que os rolamentos podem já estar afectados. A minha reparação total acabou por rondar os 755 euros porque o problema foi detectado cedo, mas os custos podem multiplicar-se rapidamente se ocorrerem danos nos rolamentos. Uma vez que só fez 735 km após a última revisão, vale a pena testar a pressão o mais rapidamente possível. No meu A8, a oficina confirmou a baixa pressão do óleo utilizando o seu equipamento de diagnóstico. As leituras estavam muito abaixo das especificações ao ralenti, mas um pouco melhores a rotações mais elevadas, exatamente como está a descrever. O sensor de pressão do óleo é uma solução potencialmente mais barata, mas tendo em conta os sons de batida e as manchas de humidade, parece mais provável uma falha da bomba de óleo, com base na minha experiência com o mesmo motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esclarecer os pormenores relativos à viscosidade do óleo e à quilometragem. Depois de ouvir falar da sua reparação bem sucedida da bomba de óleo por 755 euros, estou convencido de que tenho de mandar verificar isto imediatamente. Os sintomas correspondentes de avisos de pressão do óleo ao ralenti e sons de batida quando quente são demasiado semelhantes para serem ignorados. Durante a minha inspeção, encontrei essas manchas molhadas perto do cárter do óleo, o que confirma realmente o que experimentou. O óleo 5W-40 é, de facto, o correto para estes motores, pelo que não há problemas. A sua experiência com a avaria da bomba de óleo, que apresenta um comportamento semelhante, pior ao ralenti e melhor a RPMs mais elevadas, corresponde perfeitamente à minha situação. A visita à oficina está marcada para amanhã de manhã. Vou pedir-lhes que façam um teste adequado da pressão do óleo antes de assumir qualquer coisa, mas a vossa experiência de reparação dá-me uma boa base do que esperar. Espero conseguir detetar o problema suficientemente cedo para evitar danos graves nos rolamentos, como sugeriu. Agradeço a descrição pormenorizada do vosso processo de reparação e o alerta para o potencial desgaste dos rolamentos. Farei uma atualização quando obtiver os resultados do teste de pressão e confirmar se é a bomba de óleo ou apenas o sensor de pressão.

(Traduzido de Inglês)