Correção do solenoide VANOS do BMW S5: Custos reais de reparação expostos

Tive o mesmo problema com o meu S4 2012 no ano passado. A posição da árvore de cames de admissão estava a causar sintomas semelhantes, elevado consumo de combustível e problemas de falha de ignição do motor. O diagnóstico revelou baixa potência no solenoide VANOS, o que acabou por ser mais do que um simples problema no solenoide. A reparação revelou uma acumulação significativa de lama de óleo à volta da área da corrente de distribuição, que estava a restringir o funcionamento correto do solenoide. Este é, de facto, um problema grave que pode levar à falha total do motor se não for controlado. O mecânico teve de limpar todo o sistema VANOS, substituir ambos os solenóides e efetuar uma lavagem completa do sistema de óleo. O trabalho demorou cerca de 6 horas e exigiu equipamento de diagnóstico especializado para repor e calibrar corretamente o sistema VANOS após a substituição. Certifique-se de que limpa bem as passagens de óleo, para evitar futuras falhas dos solenóides. Também vale a pena verificar o estado da corrente de distribuição enquanto o sistema está desmontado, uma vez que estes problemas ocorrem frequentemente em conjunto. Mais tarde, descobri que mudanças de óleo mais frequentes poderiam ter evitado este nível de acumulação. Atualmente, em vez de seguir os intervalos de manutenção normais, mudo o óleo a cada 7000 km.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha oficina também encontrou problemas semelhantes de temporização variável, incluindo lama à volta do solenoide VANOS. Lembra-se de qual foi o custo total da reparação? Também tenho curiosidade em saber se teve algum problema relacionado com a reparação, especialmente se o consumo de combustível voltou aos níveis normais após a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Depois de consultar o mecânico, a avaria da mecânica dos VANOS de admissão ficou completamente resolvida. O custo da reparação foi de 250 euros para corrigir um defeito numa das válvulas solenóides da árvore de cames. O sistema de temporização variável está agora a funcionar perfeitamente. O consumo de combustível voltou aos níveis normais logo após a reparação. A luz de verificação do motor não voltou a acender desde então e o desempenho do motor é muito mais suave, sem os problemas de falha de ignição que se verificavam anteriormente. Vale mesmo a pena resolver o problema corretamente. Já passou mais de um ano sem problemas relacionados. Seguindo o conselho do mecânico, continuei a efetuar mudanças de óleo mais frequentes para evitar a acumulação de lama à volta da árvore de cames de admissão. Este plano de manutenção parece estar a manter tudo a funcionar corretamente. Se estiver a ter sintomas semelhantes, o melhor é mandar verificar o mais cedo possível. Estes problemas de temporização variável tendem a agravar-se se não forem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Na verdade, a minha reparação foi efectuada na semana passada. O mecânico encontrou o mesmo problema de lama à volta do solenoide do VANOS que mencionou. A fatura total ascendeu a 850 euros, incluindo peças e mão de obra. Fizeram uma limpeza completa do sistema, substituíram ambos os solenóides e efectuaram uma lavagem do sistema de óleo enquanto verificavam o estado da corrente de distribuição. O consumo de combustível já voltou ao normal, baixou de 13,5 L/100 km para 9,8 L/100 km. A luz de verificação do motor desapareceu logo após a reparação e a resposta do motor é agora muito mais nítida. Estou muito satisfeito com o resultado. Valeu cada cêntimo, tendo em conta o quanto estava a desperdiçar em combustível extra. O sistema de temporização variável está agora a funcionar na perfeição e o motor funciona mais suavemente do que nos últimos meses. Além disso, é uma boa paz de espírito saber que a acumulação de lama foi eliminada e não causará problemas maiores no futuro.

(Traduzido de Inglês)