Correção do guincho da correia do S8: resolução de problemas da polia do tensor

Tive problemas quase idênticos com o meu S6 4.2L de 2008 há cerca de um ano. Tendo alguma experiência com problemas de ruído do motor, reconheci imediatamente aquele guincho distinto da correia durante os arranques a frio. Os sintomas coincidiam na perfeição: a correia de serpentina estava a deslizar, o que era especialmente notório quando se utilizavam acessórios. A queda do desempenho do motor também foi um sinal revelador. Após inspeção, a polia do tensor estava de facto gasta, causando uma tensão incorrecta da correia. A reparação envolveu: Substituição do conjunto completo do tensor da correia, instalação de uma nova correia serpentina, verificação dos outros alinhamentos das polias O custo total foi de 455 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação demorou cerca de 3 horas e resolveu completamente o problema do guincho da correia. O motor tem funcionado sem problemas desde então, com a tensão correta da correia e sem problemas de ruído. Antes de dar um conselho mais específico, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu S8, Quando foi feita a última revisão da correia, Existem outros sons ou vibrações invulgares, Notou alguma fuga de fluido perto da área da correia Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema está isolado no tensor ou se outros componentes podem necessitar de atenção.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu S8 tem atualmente 134067 KM e a última grande revisão, incluindo a substituição da correia de distribuição, foi efectuada há 45000 KM. A polia e os rolamentos do tensor estão definitivamente a fazer mais barulho agora do que antes. Não se notam outros ruídos ou vibrações invulgares no motor e os registos de manutenção do automóvel não revelam problemas anteriores com o sistema de correia. A área à volta da transmissão por correia está limpa e não há fugas de fluido visíveis. Com base na vossa experiência, parece que os meus sintomas coincidem com os vossos. Isto ajuda a confirmar a minha suspeita de que o conjunto do tensor é a causa provável. Se o custo e o prazo de reparação forem semelhantes, isso seria viável para a minha situação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Sim, isto confirma mais uma vez o que eu experimentei com o meu S6. Dado que a correia de distribuição foi substituída há 45 000 km, o padrão de desgaste no conjunto do tensor corresponde às taxas de deterioração típicas que tenho visto. A polia ruidosa e os rolamentos do tensor são indicadores clássicos de desgaste, tal como aconteceu comigo. No meu caso, esperar demasiado tempo levou a um aumento da tensão noutros componentes da transmissão da correia, pelo que é aconselhável resolver o problema mais cedo do que mais tarde. Uma vez que o historial de manutenção do seu automóvel não revela problemas anteriores no sistema de correia e a área está limpa, é provável que esteja perante um trabalho simples de substituição do tensor, semelhante à minha reparação. Os custos de mão de obra tendem a ser consistentes, uma vez que o acesso ao sistema de acionamento da correia é o mesmo entre os nossos modelos. Uma dica da minha experiência: enquanto o sistema estiver exposto, peça para inspeccionarem a bomba de água e outras polias acessórias. O custo de verificação destas polias durante a substituição do tensor da correia é mínimo em comparação com um serviço separado mais tarde. Com base nos preços actuais das peças, os custos de reparação devem ser próximos dos que paguei (455 euros), possivelmente um pouco mais elevados devido à inflação desde a minha reparação no ano passado.

(Traduzido de Inglês)

Faz todo o sentido verificar os outros componentes enquanto o sistema de transmissão por correia está exposto. Dada a semelhança entre os nossos veículos e os sintomas, sinto-me agora mais confiante para avançar com a reparação. Os problemas da correia de serpentina e o ruído do motor que descreveu correspondem perfeitamente à minha situação. Agradeço a dica sobre a inspeção da bomba de água e das polias de acessórios durante a manutenção. É melhor detetar quaisquer problemas potenciais enquanto tudo está desmontado do que arriscar outra sessão de reparação mais tarde. O custo estimado da reparação parece-me razoável, tendo em conta o trabalho envolvido. Vou agendar a substituição do tensor esta semana e certificar-me de que solicito a inspeção completa dos componentes de transmissão da correia. Vou pedir-lhes que prestem especial atenção à polia de rolos, uma vez que já está a mostrar sinais de desgaste. Obrigado por partilhar a sua experiência de reparação, foi muito útil para perceber com o que estou a lidar.

(Traduzido de Inglês)