Controles do volante do BMW X3 mortos, vários erros

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema muito semelhante com o meu BMW X1 2012 há alguns anos. Um dia, os comandos do volante morreram e recebi as mesmas luzes de aviso no painel de instrumentos. Levei-o à minha oficina habitual e descobri que se tratava de uma ligação de cabo defeituosa no volante, uma daquelas coisas com mola de relógio que permite que o volante rode enquanto mantém todas as ligações eléctricas a funcionar. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me cerca de 95 euros. Antes de lhe poder dar conselhos mais específicos sobre o seu X3, pode partilhar os seus comentários? Está a receber algum código de erro específico? Isto aconteceu de repente ou gradualmente? Notou algum som de estalido ao rodar o volante? Conheço bastante bem os BMW (também já tive um Série 3), por isso talvez possa ajudar mais com esses pormenores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada! Meu X3 está com 165011 KM, e esse problema apareceu logo após meu último serviço. Tudo estava funcionando bem antes disso. Não estou recebendo nenhum código de erro específico, mas os sintomas começaram de repente, acordei uma manhã, liguei o carro e nada no volante funcionou. Nenhum som de clique ao girar. Interessante que você mencionou a mola do relógio, meu primeiro pensamento foi que algo pode ter se soltado durante o serviço. Definitivamente vou verificar isso. Um momento bem chato, já que tudo estava funcionando perfeitamente antes do serviço. Espero que seja algo simples como no seu caso!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! É muito interessante que isso tenha acontecido logo após o seu serviço, algo parecido realmente aconteceu comigo! Depois de ouvir sobre o tempo com o seu serviço, estou ainda mais convencido de que é provável que seja a mola do relógio ou uma conexão solta. No meu X1, eu realmente descobri que durante um serviço de rotina, um técnico acidentalmente perturbou alguma fiação enquanto trabalhava em outra coisa. Como você não está ouvindo nenhum som de clique (ao contrário do que eu experimentei com o problema da minha mola do relógio), estou começando a pensar que pode ser apenas um fio desconectado ou conector solto. Esses BMWs são muito sensíveis até mesmo a pequenos problemas de conexão. Quando meu X1 teve problemas, aprendi que mesmo um conector parcialmente solto pode fazer com que todos esses sistemas apresentem erros, pois todos estão interconectados pelo mesmo chicote de fiação. Você falou com o centro de serviço que fez o trabalho? Como estava funcionando bem antes do serviço, eles deveriam pelo menos dar uma olhada sem cobrar de você. No meu caso, uma vez que encontraram a conexão solta, foi uma solução super rápida, como 15 minutos de trabalho. Mantenha-me informado sobre o que você descobrir. Estou realmente curioso para saber se será algo parecido com o que eu experimentei!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por partilharem as vossas experiências! Sinceramente, fizeram-me sentir muito melhor em relação a toda esta situação. Acabei de telefonar para o centro de assistência e expliquei tudo, mencionando o facto de ter começado logo após o trabalho deles. Eles foram muito compreensivos e concordaram em verificar o problema amanhã de manhã, sem qualquer custo. Espero sinceramente que tenha razão quanto ao facto de se tratar apenas de uma ligação solta, pois esse seria o melhor cenário possível. É muito útil saber que o teu X1 teve problemas semelhantes que foram resolvidos rapidamente. Vou actualizá-lo assim que for verificado. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar todas estas informações, especialmente as suas próprias experiências com a sensibilidade dos cabos da BMW. Estou a ficar menos preocupado com a possibilidade de haver algo de errado com o carro! Isto também pode ser uma bênção disfarçada, pois agora sei que devo pedir-lhes especificamente para terem cuidado com a cablagem em futuros serviços. Mais uma vez, obrigado por toda a vossa ajuda!

(Traduzido de Inglês)