Conserto do sensor Hall da capota flexível do BMW X5: soluções e custos

Tive um problema semelhante com o meu BMW X3 de 2005 no ano passado. O problema do sensor hall é, de facto, bastante comum nestes modelos. Quando a minha capota começou a funcionar mal, com os mesmos sintomas que os seus, com as paragens invulgares e as luzes de aviso, verificou-se que era uma cablagem danificada perto do mecanismo de dobragem. No meu caso, os fios tinham ficado apertados e desgastados ao longo do tempo, causando problemas de ligação intermitentes. A reparação implicou a substituição de todo o conjunto do sensor hall e a substituição de parte da ligação. Não foi uma reparação rápida, a oficina demorou cerca de 6 horas a concluir o trabalho. Definitivamente, não é algo que se queira ignorar, porque os danos causados pela água podem tornar-se um verdadeiro problema se a capota ficar presa a meio caminho. Além disso, o esforço constante do motor ao tentar funcionar com sensores defeituosos pode levar a problemas maiores. Embora não tenha sido a reparação mais barata, não foi tão grave como uma substituição completa da capota ou uma falha do motor. Certifique-se de que a pessoa que o repara tem experiência com os sistemas de descapotáveis da BMW, pois são bastante específicos na sua configuração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Era exatamente isso que me preocupava com a cablagem. Importa-se de me dizer quanto é que acabou por pagar pela reparação? Também tenho curiosidade em saber se surgiram outros problemas desde que foi reparado. O meu carro está na garagem há já alguns dias e estou a tentar perceber se devo ir tratar dele antes do verão.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Só queria dar seguimento à tua pergunta. Depois da minha última mensagem, levei o meu X3 a um especialista da BMW e resolvi tudo. O custo total foi de 95 € para reparar o que acabou por ser um problema de ligação do cabo com o sensor hall, muito mais barato do que eu inicialmente pensava que poderia ser! Tenho o prazer de informar que, desde que foi arranjada, não tive qualquer problema com a capota. Agora funciona lindamente, sem mais luzes de aviso, sem paragens invulgares, sempre com um funcionamento suave. O mecânico fez um excelente trabalho ao encontrar e resolver o problema exato sem ter de substituir todo o conjunto, como inicialmente pensei que seria necessário. Se ainda estiver a hesitar em mandar arranjar o seu, recomendo vivamente que o faça antes do verão. É um alívio não ter de me preocupar mais com o facto de a capota ficar presa e poder desfrutar de uma condução com capota aberta sempre que quiser. Além disso, detetar estes problemas numa fase inicial significa normalmente evitar reparações mais dispendiosas no futuro. Confie em mim, vai ficar contente por ter resolvido o problema!

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico e queria pôr-vos ao corrente. Muito obrigado pelos vossos conselhos! Finalmente levei-o ontem ao mecânico e tinhas razão quando disseste que devias procurar alguém que percebesse de BMWs. O mecânico detectou logo o problema, afinal a minha cablagem estava danificada quase no mesmo sítio que mencionaram. A fatura total ascendeu a 120 euros para peças e mão de obra, o que, sinceramente, não foi tão mau como eu esperava. Demoraram cerca de 4 horas a reparar tudo, mas fizeram um trabalho minucioso. Até me mostraram onde o fio estava a roçar na estrutura, causando toda aquela confusão. Hoje fiz um test drive e a capota está a funcionar perfeitamente, sem mais luzes de aviso ou ruídos estranhos. É um alívio ter tudo resolvido antes do início do tempo quente! Estou muito contente por não ter adiado mais. Definitivamente, guardei o número deste mecânico para referência futura. Agora posso finalmente deixar de me preocupar com a possibilidade de ser apanhado pelo mau tempo com a capota meio aberta. Mais uma vez, obrigado por me ter incentivado a fazer o check-up!

(Traduzido de Inglês)