Conserto do sensor da porta traseira do BMW i3: dicas e soluções de especialistas

Tive um problema semelhante com meu BMW i8 Hybrid 2014 há cerca de 6 meses. A porta traseira começou a agir do nada, às vezes não respondia, outras vezes abria apenas parcialmente. Depois de levá-lo à oficina, eles descobriram que era de fato um sensor de hall com defeito, mas o principal culpado era, na verdade, a fiação danificada no chicote da porta traseira. Os cabos estavam desgastados devido ao movimento constante, causando problemas intermitentes de conexão. O mecânico identificou vários pontos desgastados no chicote elétrico onde ele flexiona perto da dobradiça. A correção exigiu a substituição do sensor e do chicote elétrico. Não era um problema mecânico grave, mas precisava de equipamento de diagnóstico adequado para identificar o problema exato. Certifique-se de que quem trabalha nele tenha experiência com eletrônicos BMW e possa testar o circuito adequadamente antes de substituir as peças. No seu caso, eu sugeriria que eles verificassem especificamente a condição da fiação primeiro, pois é um ponto de desgaste comum nesses modelos. Quando eles testarem, peça para verificarem as leituras de voltagem no sensor enquanto operam a porta traseira, isso confirmará se é um problema de fiação ou sensor.

(Traduzido de Inglês)

Olá, obrigado por compartilhar sua experiência com o i8! Já faz 6 meses, só queria saber, sua correção se manteve bem? Você se importaria em compartilhar quanto custou no final? Estou tentando ter uma ideia de quanto posso estar olhando em termos de preço. Também estou curioso para saber se você teve algum outro gremlin elétrico aparecendo desde então? Realmente aprecio sua explicação detalhada sobre o chicote elétrico, essa é uma informação super útil!

(Traduzido de Inglês)

Olá! Estou muito feliz por vos poder informar como as coisas correram. A solução tem estado a funcionar perfeitamente desde que a resolvi, não há mais problemas com a porta traseira! Na verdade, tive muita sorte porque acabou por ser mais simples do que o que tinha inicialmente com o meu i8. O mecânico descobriu que era apenas um cabo de ligação ao sensor que precisava de ser reparado e não toda a cablagem, como eu receava. Acabou por me custar apenas 95 euros, o que foi um grande alívio em comparação com o que eu estava à espera! E não, não tive mais nenhum problema elétrico desde então. O carro tem estado a funcionar como um sonho. É engraçado porque, quando estas coisas acontecem pela primeira vez, ficamos preocupados com o facto de ser uma reparação muito cara, mas às vezes são apenas estas pequenas ligações que precisam de ser resolvidas. Ainda bem que a minha explicação anterior sobre a cablagem o ajudou! Certifique-se de que a pessoa que o inspecciona faz uma verificação de diagnóstico adequada antes de substituir quaisquer peças. Por vezes, estes BMW só precisam de um pouco de carinho no sítio certo, em vez de uma grande cirurgia!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento! Acabei de chegar do mecânico hoje e queria dizer-vos como correu. Tinhas razão quando disseste para fazer primeiro um diagnóstico correto! Afinal, o meu problema era bastante semelhante ao teu, apenas uma ligação solta que precisava de ser reparada. O mecânico mostrou-me como uma parte da cablagem se tinha soltado ao longo do tempo. A fatura total foi de cerca de 120 dólares, o que não foi nada mau. O tipo passou uma boa hora a testar tudo para se certificar de que não se tratava de algo mais grave. Ainda bem que não me atirei logo para a substituição de todo o sensor ou da cablagem, como estava tentado a fazer. A porta da bagageira está agora a funcionar na perfeição, abre e fecha como nova. Que alívio! Acho que também encontrei um mecânico decente, o que é um bónus depois de todas aquelas experiências pouco animadoras. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua história, ajudou-me muito a saber o que procurar quando o levei ao mecânico.

(Traduzido de Inglês)