Códigos ECU bloqueados: Mistério do scanner do Jeep Compass

Tive um problema semelhante com o meu Jeep Patriot 2014. Como alguém com experiência moderada em reparação automóvel, posso compreender as suas preocupações com a falha da ECU. A unidade de controlo do meu veículo apresentava códigos de avaria bloqueados devido a um problema de subtensão. O diagnóstico automóvel revelou que a tensão da bateria tinha baixado demasiado a dada altura, fazendo com que a ECU entrasse num modo de proteção em que bloqueia a memória de falhas. Levei-o a uma oficina onde foram efectuados os seguintes passos: Verificação da tensão total do sistema, teste do estado da bateria, avaliação do sistema de carga, procedimento de reinicialização do sistema informático O custo total da reparação foi de 240 euros, incluindo o diagnóstico e o procedimento de reinicialização. A oficina explicou que estes códigos bloqueados são uma caraterística de segurança para evitar a perda de dados durante problemas de tensão. Para o ajudar melhor, poderia partilhar A idade atual da bateria, Quaisquer problemas eléctricos recentes, Se a luz de verificação do motor está acesa, Se notou algum problema de arranque ultimamente Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive com o meu Patriot.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. O meu Compass tem 14620KM e a última revisão foi efectuada há 2 meses. A unidade de controlo estava a apresentar estes códigos de avaria bloqueados logo após ter desligado a bateria enquanto fazia alguns pequenos trabalhos. A falha da ECU parece persistir mesmo depois de voltar a ligar tudo corretamente. A bateria é relativamente nova, instalada há 6 meses, e a luz de controlo do motor continua desligada. Começou a ter problemas logo após a desconexão da bateria, o que me faz pensar que o bloqueio de memória pode ser uma resposta de proteção do sistema informático e não um verdadeiro problema mecânico. Preocupa-me apenas os potenciais custos de reparação, caso seja necessário equipamento de diagnóstico especializado para o repor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes sobre o seu Compass. Esse cenário de desconexão da bateria parece exatamente o que desencadeou os códigos de avaria da ECU do meu Patriot. O sistema informático é, de facto, muito sensível a interrupções de energia. Depois da minha experiência, aprendi que o procedimento correto de reparação automóvel exige a utilização de um dispositivo de proteção da memória quando se desliga a bateria. Sem ele, a unidade de controlo entra em modo de proteção, o que provavelmente aconteceu nos nossos dois casos. No caso do meu Patriot, a reparação foi muito mais simples e mais barata do que a reparação inicial, pois apenas foi necessário efetuar um diagnóstico adequado da ECU com equipamento profissional. O custo foi de cerca de 80 euros, em vez dos 240 euros que paguei da primeira vez, quando efectuaram testes adicionais desnecessários. Principais diferenças que noto no seu caso: Não há luz de verificação do motor (bom sinal), evento de desencadeamento conhecido (desconexão da bateria), bateria nova (exclui problemas de alimentação de energia) Estes factores sugerem que só precisa de uma reinicialização básica da ECU para limpar o bloqueio da memória de falhas. Qualquer oficina com as ferramentas de diagnóstico corretas deve ser capaz de o fazer em menos de uma hora. Não são necessários testes exaustivos, uma vez que sabemos exatamente a causa do problema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Depois de ler as vossas experiências semelhantes, sinto-me agora mais confiante em relação à situação do meu Compass. Com base em todos os comentários, vou marcar uma consulta para a reinicialização da ECU, uma vez que os códigos de avaria na memória ativa resultaram claramente do meu trabalho de desconexão da bateria. É bom saber que a eletrónica do automóvel está apenas a fazer o seu trabalho de proteção do sistema e não a indicar um problema maior. O preço de 80 euros para o diagnóstico e a reinicialização é muito mais razoável do que eu esperava. Vou certificar-me de que utilizo um dispositivo de proteção da memória da próxima vez que tiver de desligar a bateria durante os trabalhos de reparação do automóvel, para evitar voltar a acionar estas funções de proteção. Gostei muito de saber mais sobre o modo de proteção da unidade de controlo, faz todo o sentido porque é que o bloqueio da memória de avarias foi ativado. Isto foi bastante educativo sobre o funcionamento dos sistemas informáticos dos automóveis modernos.

(Traduzido de Inglês)