Códigos de Falha da ECU do VW Atlas Não Limpam: Solução para o Bloqueio de Memória

Como proprietário de um VW Tiguan 2021, encontrei problemas quase idênticos com códigos de falha persistentes da ECU e erros no sistema informático. Tendo alguma experiência com eletrónica automóvel e reparações básicas, tentei inicialmente limpar os códigos sozinho usando um scanner básico, mas eles continuaram a retornar. A causa principal acabou por ser uma subtensão no sistema elétrico do veículo, que estava a causar o bloqueio da ECU e o armazenamento de códigos de falha permanentes na sua memória ativa. O diagnóstico automóvel revelou que a tensão estava a cair abaixo dos níveis aceitáveis durante certas condições de funcionamento. A oficina realizou um diagnóstico completo do sistema elétrico usando equipamentos avançados de diagnóstico da ECU. Eles descobriram que: A bateria estava a produzir uma tensão inconsistente, Várias ligações à terra precisavam de limpeza e fixação, O alternador estava a funcionar, mas não a manter a carga adequada. O custo total da reparação foi de 240 €, que incluiu: Scan de diagnóstico completo do sistema, Teste de carga da bateria, Serviço do sistema elétrico, Limpeza e verificação dos códigos de falha. Desde esta reparação, a ECU tem estado a funcionar normalmente sem códigos de falha recorrentes. Para melhor o ajudar com o seu problema no Atlas, poderia partilhar: Quais os códigos de falha específicos que está a obter? A sua bateria foi testada recentemente? Repare em algum problema elétrico, como luzes fracas ou arranque lento? Existem eletrónicos pós-mercado instalados? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com o meu Tiguan.

(Traduzido de Inglês)

Após a revisão aos 20160 km, o problema foi resolvido através de uma reposição completa da UCE (Unidade de Controlo Electrónica) e inspeção do sistema eléctrico. O diagnóstico automóvel mostrou que os nossos casos são de facto semelhantes, especialmente no que diz respeito à condição de bloqueio de memória. O técnico descobriu que uma baixa tensão da bateria estava a activar o modo de protecção da electrónica do carro. Eles realizaram: Recondicionamento da bateria, Limpeza da ligação à massa, Reposição completa do sistema informático. O custo total da reparação foi de 290€ e resolveu os códigos de falha persistentes. A UCE está agora a funcionar normalmente sem erros recorrentes nas últimas duas semanas de condução diária.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre o reparo do seu Atlas. A resolução corresponde exatamente ao que experimentei com meu Tiguan. A chave foi mesmo resolver os problemas de voltagem que estavam fazendo com que a unidade de controle entrasse no modo de proteção. Após o meu reparo semelhante, monitorizei o sistema elétrico de perto durante vários meses usando um leitor OBD básico. Os diagnósticos automotivos mostraram que tudo permaneceu estável, sem códigos de falha recorrentes ou problemas na ECU. Já se passou mais de um ano sem problemas no sistema de computador. Uma dica da minha experiência: agora testo a bateria a cada intervalo de serviço. Esta verificação preventiva ajuda a detectar quaisquer problemas potenciais de voltagem antes que eles acionem novamente o bloqueio da memória de falhas. O pequeno custo do teste da bateria vale a pena para evitar outra sessão completa de diagnóstico da ECU. Bom saber que sua solução foi bem-sucedida e que o custo do reparo ficou numa faixa semelhante ao que paguei. Esses problemas do sistema elétrico podem ser difíceis de diagnosticar, mas, uma vez resolvidos corretamente, eles geralmente permanecem resolvidos.

(Traduzido de Inglês)

Satisfeito por fornecer o encerramento desta situação de reparação. Após 3 semanas de condução, a unidade de controlo continua a funcionar perfeitamente sem códigos de falha. As nossas experiências coincidentes com os problemas do sistema eléctrico ajudaram realmente a confirmar que a abordagem de reparação estava correcta. Um teste de bateria de acompanhamento na semana passada mostrou níveis de tensão estáveis em todas as condições de funcionamento. Os dados de diagnóstico automóvel do meu scanner OBD confirmam que o sistema informático mantém o funcionamento adequado sem ocorrerem condições de bloqueio de memória. O custo total, incluindo a verificação recente da bateria, foi de 320 €, o que parece razoável, tendo em conta os diagnósticos abrangentes da ECU e as reparações eléctricas necessárias. Para outros que enfrentam problemas semelhantes, os passos-chave que o resolveram foram: Teste completo do sistema eléctrico, Recondicionamento da bateria, Serviço de ligação à terra, Reposição completa da unidade de controlo. Irei definitivamente seguir o conselho sobre testes regulares da bateria durante a manutenção. Obrigado por partilhar a experiência detalhada de reparação, ajudou a validar que o meu Atlas precisava de correcções semelhantes para resolver os códigos de falha persistentes.

(Traduzido de Inglês)