Civic Diesel: Fumaça preta + perda de potência = Sensor de turbo com defeito?

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando com motores a diesel e tive um problema muito parecido com meu Honda Accord diesel 2004 naquela época. Com base nos seus sintomas, parece muito com o que eu tive, mas acabou sendo um DPF (filtro de partículas diesel) entupido, não o sensor de impulso. Primeiro, culpei o sensor de impulso também, mas meu mecânico de confiança diagnosticou o verdadeiro culpado. O reparo incluiu uma limpeza completa do DPF e reinicialização do sistema. Custou cerca de 1.325 €, mas resolveu todos esses sintomas, a fumaça preta, a perda de potência e os solavancos desapareceram completamente. Antes de tirarmos conclusões precipitadas, quantos quilômetros tem seu Civic? Você notou uma redução na eficiência de combustível? Alguma viagem de longa distância recente? Essas informações ajudariam a confirmar se você está enfrentando o mesmo problema de DPF que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada! Meu Civic está com 90.967 km e passou por manutenção no mês passado. Sabe o que é interessante, eu definitivamente notei que a eficiência de combustível está caindo ultimamente. Costumava ter uma quilometragem muito melhor antes que esses problemas começassem. A sugestão do DPF faz muito sentido, na verdade, especialmente com a fumaça preta. Não tenho feito muitas viagens longas recentemente, principalmente viagens curtas, o que ouvi dizer que pode ser difícil para o DPF. Pode explicar por que ele não está queimando a fuligem corretamente. 1.325 € é bastante, mas acho que é melhor do que deixar piorar. Você tentou algum limpador de DPF antes de fazer a manutenção completa? Tenho pensado em tentar esses primeiro, mas não tenho certeza se vale a pena o esforço.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, depois de ver sua quilometragem e padrão de direção, estou ainda mais convencido de que é o DPF, exatamente como aconteceu com meu Accord. Essas viagens curtas definitivamente não estão ajudando, pois o DPF precisa de bons ciclos de calor para se regenerar adequadamente. Sobre os limpadores, honestamente, tentei alguns desses aditivos de combustível antes de ir ao mecânico. Gastei cerca de 50 € em marcas diferentes, mas eles realmente não resolveram o problema. Apenas o mascararam temporariamente. Olhando para trás, gostaria de ter ido direto para a limpeza adequada em vez de perder tempo com essas soluções parciais. Dica rápida da minha experiência, depois de consertar, comecei a fazer o que meu mecânico sugeriu: levar o carro para uma corrida adequada de 20 minutos na rodovia pelo menos uma vez por semana. Realmente ajuda a manter o DPF limpo e evita que esses problemas voltem. Está funcionando bem há mais de um ano! Se seu padrão de direção for semelhante ao meu (muitas viagens curtas), você pode querer pular os aditivos e ir direto para a limpeza profissional. Pode economizar dinheiro a longo prazo, especialmente se você descobrir antes que o DPF fique completamente entupido. O meu estava bem ruim quando eu o consertei, o que provavelmente é o motivo de ter custado tanto.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas essas ótimas informações! Você realmente me ajudou a entender o que está acontecendo com meu Civic. Acho que vou pular esses limpadores de DPF, parece que eles estariam apenas jogando dinheiro fora. Vou marcar com meu mecânico na semana que vem para uma limpeza adequada do DPF antes que as coisas piorem. Essa dica semanal de corrida na rodovia também é super útil. Definitivamente posso incluir isso na minha rotina, provavelmente nas minhas idas ao mercado nos fins de semana. Faz todo o sentido precisar dessas viagens mais longas para manter tudo funcionando corretamente. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência. Você me salvou de seguir o caminho errado com o sensor de impulso e provavelmente me economizou algum dinheiro também ao perceber isso cedo. Atualizarei o tópico assim que resolver, pode ajudar outra pessoa com problemas semelhantes!

(Traduzido de Inglês)