Chiado no motor diesel da BMW: pode ser a aba do coletor de admissão?

Olá! Tive problemas muito semelhantes com meu BMW Série 3 320d 2009. Os sintomas que você descreve são exatamente os que eu experimentei, funcionamento irregular, quedas de potência e aquele ruído característico de assobio durante a aceleração. Meu consumo de combustível também disparou. Levei para verificar no mês passado na minha garagem, e você está certo, era a aba de controle do coletor de admissão. O atuador estava preso, e as abas não estavam se movendo corretamente. Na verdade, é um problema comum nesses motores. No meu caso, eles tiveram que substituir todo o conjunto do coletor de admissão porque as abas estavam gastas e o atuador estava torrado. Definitivamente não é algo que você queira ignorar, se não for verificado, pode causar problemas mais sérios no motor. O reparo levou cerca de 4 horas na garagem, e o carro está funcionando como novo desde então. Marcha lenta muito mais suave, entrega de potência adequada, e meu consumo de combustível voltou ao normal. Se eu fosse você, verificaria logo. Os sintomas são muito precisos para ignorar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigada por partilhar a sua experiência! Isso é muito útil, pois estou a lidar exatamente com os mesmos sintomas. É bom saber que não sou o único a passar por isto. Uma vez que foi reparado recentemente, importa-se de dizer quanto custou a reparação? Além disso, tem corrido tudo bem desde a reparação, ou notou o aparecimento de outros problemas? Só quero saber o que me pode acontecer.

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Fico contente por ajudar! Só queria atualizar-vos, sim, depois de o ter arranjado no mecânico, o meu BMW Série 3 tem funcionado na perfeição. O problema do controlo da tampa do coletor de admissão foi definitivamente o culpado, e resolver isso fez toda a diferença. A fatura total ascendeu a 465 euros para substituir o interrutor defeituoso do controlo do coletor de admissão. Dinheiro bem gasto, se querem saber a minha opinião! O carro está completamente transformado, já não tem assobios, a potência voltou ao normal e já não tenho uma hemorragia de combustível. Já passaram cerca de seis semanas e, desde então, não tive um único problema. Sabe aquele funcionamento irregular irritante e a perda de potência de que falámos? Desapareceram. O motor está a ronronar como um gatinho agora. Para ser sincero, só me faz desejar ter resolvido o problema mais cedo. O mecânico referiu que estes flaps podem causar todo o tipo de dores de cabeça se não forem controlados, por isso recomendo vivamente que o seu seja visto o mais rapidamente possível. Se tiveres alguma dúvida, diz-me como correu o teu caso, pois estou sempre interessado em saber como é que estas reparações resultaram para os outros!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda a informação detalhada! Na verdade, fui verificar o problema ontem. Estava certo, era a aba do coletor de admissão. O mecânico que encontrei foi muito meticuloso e mostrou-me exatamente o que estava errado. A reparação demorou cerca de 3 horas e, embora a fatura tenha sido um pouco elevada, 510 euros, valeu totalmente a pena. A diferença é como a noite e o dia! O motor está agora a funcionar muito bem, já não há sons de assobio assustadores e consigo sentir a potência de volta. Acabei de o levar a dar uma volta de carro e é incrível como se sente muito melhor. O consumo de combustível também já melhorou significativamente. Agradeço imenso a vossa ajuda para resolver este problema. Sem o vosso conselho, teria continuado a adiar e provavelmente acabaria por ter problemas maiores. O mecânico disse que tinha razão quanto ao facto de estes problemas poderem agravar-se se forem ignorados. Aprendi definitivamente a minha lição sobre a necessidade de mandar verificar estas coisas mais cedo ou mais tarde! Mais uma vez, obrigado por me ter indicado a direção certa!

(Traduzido de Inglês)