CEL intermitente e ralenti irregular no Jaguar XF chama a atenção

Tive sintomas semelhantes com um Jaguar XE P250 de 2019. A luz de verificação do motor intermitente, combinada com um ralenti irregular, aponta frequentemente para problemas com o sensor de batida, mas, no meu caso, acabou por ser uma ligação solta da cablagem ao sensor de batida e não o próprio sensor. A batida do motor era mais visível ao ralenti e o fraco desempenho era significativo durante a aceleração. A reparação automóvel revelou que o conetor se tinha separado parcialmente devido à vibração do motor, causando uma perda intermitente de sinal para a ECU. A reparação exigiu a remoção de algumas coberturas do motor para aceder ao chicote, a limpeza dos pinos do conetor e a fixação correta da ligação. Trata-se de um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que funcionar com um sensor de detonação defeituoso pode provocar danos no motor. Quando o sensor de detonação deixa de comunicar corretamente, a ECU passa a utilizar um mapa de temporização conservador, o que explica a queda significativa na economia de combustível que está a sentir. Embora 800 euros por um simples diagnóstico pareça exagerado, lidar com problemas de comunicação do sensor requer equipamento de teste adequado. Sugerimos que obtenha uma segunda opinião junto de uma oficina certificada especializada em eletrónica Jaguar. O custo real da reparação varia consoante se trate apenas de um problema de ligação ou se o sensor de detonação necessita de ser substituído.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Gostaria de saber quanto é que acabou por pagar pelo arranjo da cablagem no final? A minha ignição ainda não está regulada e a eficiência do combustível não melhorou, por isso estou a tentar avaliar o que posso esperar em termos de custos. Além disso, tudo tem corrido bem desde a sua reparação ou notou o aparecimento de algum problema relacionado com o automóvel?

(Traduzido de Inglês)

Desde que o problema do sensor de detonação foi resolvido, o meu Jaguar XE tem funcionado na perfeição, sem luzes de aviso ou problemas no motor. A reparação foi simples, apenas 95 euros para limpar e fixar o conetor solto. O indicador de avaria apagou-se imediatamente após a reparação e a economia de combustível voltou ao normal após dois enchimentos do depósito. Os sintomas de ralenti e batida do motor desapareceram completamente quando a ligação eléctrica foi corretamente restabelecida. Olhando para trás, tive a sorte de se tratar apenas de um problema de ligação em vez de necessitar de uma substituição completa do sensor de detonação, o que teria custado bastante mais. O meu conselho é que o verifique rapidamente. A queda na eficiência do combustível que está a sentir significa provavelmente que o seu motor ainda está a funcionar em modo de proteção devido à entrada defeituosa do sensor de detonação. O funcionamento demasiado prolongado neste estado não é ideal para a longevidade do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. Levei o carro a um mecânico diferente, especializado em sistemas de gestão de motores. A taxa de diagnóstico foi razoável, 120 euros, e encontraram exatamente o mesmo problema, uma ligação eléctrica danificada ao sensor de detonação. A reparação total ficou em 180 euros, incluindo mão de obra, muito melhor do que a cotação de 800 euros do primeiro mecânico. O indicador de avaria foi apagado logo após a reparação e o motor funciona agora sem problemas. A eficiência do combustível está quase a voltar ao normal após cerca de 4 dias de condução. Valeu mesmo a pena obter uma segunda opinião, em vez de se lançar em reparações dispendiosas. O mecânico especializado mostrou-me o conetor corroído e explicou-me como estes problemas afectam a regulação da ignição e o desempenho geral do motor. Foi uma boa experiência de aprendizagem, embora gostasse de ter investigado os sintomas de mau desempenho mais cedo, antes de os meus custos de combustível terem disparado.

(Traduzido de Inglês)