Caos nos piscas do VW Up dispara múltiplos avisos

Experimentei um problema muito semelhante com o meu VW Polo de 2016 com motor 1.0 TSI. Como alguém com experiência moderada em manutenção de automóveis, inicialmente pensei que era apenas uma simples substituição da lâmpada do pisca-pisca. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, vários avisos elétricos e comportamento errático do pisca-pisca. Depois de verificar o relé pisca-pisca e tentar uma substituição básica da lâmpada, o problema persistiu. A minha oficina descobriu que era, na verdade, um conector de fiação danificado perto da lâmpada do pisca-pisca dianteiro que estava a causar todos estes erros em cascata. A reparação incluiu: Análise de diagnóstico completa, Localização da ligação defeituosa, Substituição do conector de fiação danificado, Limpeza de todos os códigos de erro armazenados. O custo total foi de 95€ incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, todos os sistemas têm funcionado perfeitamente sem mensagens de aviso. Para melhor o ajudar no seu caso específico, poderia fornecer: Códigos de erro completos da sua análise de diagnóstico, Se os problemas ocorrem nos piscas-piscas esquerdo e direito, Se o problema começou repentinamente ou se desenvolveu gradualmente, Se nota alguma correlação com as condições meteorológicas. Esta informação ajudaria a determinar se o seu Up está a apresentar a mesma causa raiz que o meu Polo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 40000 km e tudo estava totalmente funcional. Depois de ler sobre casos semelhantes, posso confirmar que o problema corresponde ao que você experimentou. Fiz uma verificação de diagnóstico que revelou uma ligação à massa defeituosa, causando problemas na luz indicadora e vários avisos do sistema. O teste do relé pisca-pisca mostrou padrões de voltagem irregulares. Um diagnóstico de falha elétrica adequado definitivamente ajudaria a identificar o problema exato. A oficina orçou 120 € para diagnóstico completo e eventual substituição da lâmpada ou reparação da fiação. Os meus problemas com os indicadores ocorrem em ambos os lados e começaram gradualmente na semana passada, piorando em condições de humidade. Atualizarei assim que a reparação estiver concluída. Os códigos de falha são: P0916 Circuito da Posição do Seletor de Engrenagem Baixo, B2133 Barramento de Comunicação do Módulo de Controlo, C1301 Mau funcionamento do Circuito do Indicador de Mudança de Direção

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada e códigos de falha. Seus sintomas e especialmente o código C1301 se alinham fortemente com o que encontrei no meu VW Polo. O comportamento em condições húmidas confirma ainda mais minha suspeita sobre o problema de conexão da fiação. Após o meu reparo, aprendi que a infiltração de água em torno da caixa do pisca-pisca muitas vezes degrada as conexões elétricas com o tempo. Os padrões de tensão irregulares do seu teste do relé do pisca-pisca correspondem exatamente ao que meu sistema mostrou antes da correção. O orçamento de 120€ parece razoável, considerando a profundidade de diagnóstico necessária. Quando repararam meu carro, eles também aplicaram um selante protetor em torno do novo conector para evitar danos futuros por umidade, vale a pena perguntar se isso está incluído no serviço deles. Dada a progressão de falhas idêntica e especialmente a correlação com o tempo húmido, suspeito fortemente que seu Up tenha o mesmo problema subjacente que meu Polo teve. Os avisos do sistema de iluminação automotiva são tipicamente apenas sintomas do problema principal de conexão à terra. Recomendo proceder com o serviço de diagnóstico deles. Apenas certifique-se de que eles verifiquem cuidadosamente todos os pontos de aterramento próximos aos conjuntos de luzes indicadoras, pois simplesmente substituir lâmpadas ou o relé do pisca-pisca provavelmente não resolverá a causa raiz.

(Traduzido de Inglês)

A oficina concluiu a verificação de diagnóstico hoje e confirmou o problema na ligação à terra. Estava absolutamente certo, o problema teve origem em conectores de fiação corroídos perto da caixa do pisca-pisca. O dano causado pela humidade afetou gradualmente ambas as luzes indicadoras e desencadeou os múltiplos avisos do sistema. A reparação incluiu: Substituição de conectores de fiação danificados, Instalação de novos conjuntos de lâmpadas de pisca-pisca, Aplicação de selante impermeável, Limpeza de códigos de falha. O custo total ascendeu a 135 €, ligeiramente superior ao estimado devido à necessidade de substituir ambos os conjuntos de lâmpadas. O relé pisca-pisca e outros componentes elétricos foram testados e verificou-se que estavam a funcionar corretamente. Todas as mensagens de aviso foram eliminadas e os indicadores de mudança de direção agora funcionam perfeitamente. O sistema de iluminação automóvel não apresenta mais erros e o mostrador do velocímetro voltou ao normal. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido isto antes da época das chuvas, pois o técnico mencionou que o problema provavelmente teria piorado muito com exposição adicional à humidade. Vou monitorizar a reparação nas próximas semanas, mas tudo parece estar a funcionar como deve ser. Obrigado por ajudar a identificar a causa principal, poupou tempo ao indicar diretamente à oficina as ligações da fiação em vez de começar com a substituição de lâmpadas básicas.

(Traduzido de Inglês)