Caos no sensor de temperatura do BMW 1: falhas múltiplas no sistema

Olá! Tenho alguma experiência trabalhando em BMWs e passei por algo muito parecido com meu BMW Série 3 diesel 2011 (vindo de um Série 5 anterior). Tive sintomas quase idênticos, problemas de controle de temperatura, display de temperatura morta e bicos congelados. Acabou sendo uma conexão solta no plugue do sensor de temperatura. Minha oficina rastreou e descobriu que a corrosão havia danificado a conexão do chicote elétrico. Eles limparam os contatos e substituíram a seção do cabo danificada. A conta total foi de 95 euros e consertou tudo. Está funcionando perfeitamente há mais de um ano. Qual variante de motor seu Série 1 está usando? Ajudaria saber isso, além de se você notou algum outro problema elétrico. Além disso, esses problemas começaram gradualmente ou todos de uma vez? Me avise e talvez eu possa compartilhar conselhos mais específicos da minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho a variante diesel que está mostrando 63076 km no relógio. Na verdade, esses problemas apareceram de repente depois da minha última revisão. Os sintomas no meu caso são exatamente os que você descreveu, é bem irritante, especialmente com o controle climático agindo. Realmente aprecio a percepção sobre o chicote elétrico corroído, parece que pode ser meu problema também. Definitivamente, levarei a oficina para verificar as conexões do sensor. O preço que você mencionou para o conserto parece razoável, é melhor do que ter que substituir o sistema inteiro! Você notou alguma luz de advertência no painel antes dos problemas começarem?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, lembro de lidar com isso no meu BMW, bom ouvir de você. Sobre as luzes de advertência, na verdade não, não vi nenhuma antes de tudo dar errado. Foi isso que tornou tão complicado diagnosticar no início. Como você mencionou que começou depois do seu último serviço, isso me lembra. Meus problemas surgiram depois que eles fizeram algum trabalho no compartimento do motor também. Acontece que eles podem ter acidentalmente perturbado a fiação enquanto trabalhavam em outra coisa. Esses sensores são muito sensíveis a qualquer movimento ou umidade. Uma coisa que esqueci de mencionar na minha primeira resposta, antes de levá-lo à oficina, tentei desconectar minha bateria por cerca de 15 minutos para reiniciar o sistema. Não resolveu o problema, mas pode valer a pena tentar, pois é gratuito e fácil de fazer. Visto que sua quilometragem é semelhante à minha quando isso aconteceu (eu estava em torno de 68.000 km), provavelmente é o mesmo problema. Apenas certifique-se de que eles verifiquem cuidadosamente todas as conexões, não apenas o sensor em si. Meu mecânico descobriu que o isolamento tinha se desgastado levemente onde a fiação dobrava em volta de um suporte, causando problemas intermitentes. Conte-nos como foi quando você for verificar!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todos esses detalhes extras! A dica de reinicialização da bateria é realmente útil, com certeza tentarei isso antes de levá-la à oficina. Muito interessante que a sua também tenha agido mal após o serviço. Me faz pensar que eles podem ter soltado algo enquanto trabalhavam nela. O isolamento desgastado perto do suporte é exatamente o tipo de informação específica que eu esperava aprender. Vou desconectar a bateria hoje à noite e ver o que acontece. Se isso não funcionar, vou agendar e mencionar a verificação do chicote elétrico e das conexões, especialmente em torno das áreas do suporte que você mencionou. O fato de sua correção ter durado mais de um ano é realmente encorajador. Realmente aprecio que você tenha dedicado um tempo para compartilhar sua experiência. Voltarei a este tópico assim que souber qual foi o problema real, pode ajudar outra pessoa com problemas semelhantes no futuro!

(Traduzido de Inglês)