Caos no interruptor de embreagem do BMW Z3: falhas múltiplas no sistema

Olá! Tive problemas quase idênticos com meu BMW Z4 2005 no ano passado. Os sintomas que você descreve correspondem exatamente ao que experimentei, desde o problema de partida até os problemas de controle de cruzeiro morto e exibição de marchas. No meu caso, acabou sendo mais do que apenas o interruptor do pedal da embreagem. O chicote elétrico principal que se conecta ao módulo de controle da transmissão tinha vários pinos corroídos e um conector parcialmente derretido. A oficina o encontrou durante uma verificação de diagnóstico. Embora não seja um problema catastrófico, precisava de atenção imediata para evitar problemas elétricos mais sérios. O reparo envolveu a substituição do chicote elétrico e do interruptor do pedal da embreagem. O trabalho levou cerca de um dia e meio, principalmente devido ao tempo necessário para rotear corretamente o novo chicote. Ele resolveu completamente todos os problemas que você mencionou. Dados esses sintomas, sugiro que seja verificado por um especialista em BMW. Mecânicos regulares podem não perceber algumas dessas peculiaridades específicas do modelo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil, pois parece exatamente o que estou a fazer. É muito bom saber sobre o problema da cablagem, nunca me teria lembrado de verificar isso. Lembra-se de quanto custou aproximadamente toda a reparação? Além disso, só por curiosidade, já teve algum problema elétrico semelhante desde a reparação?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Boas notícias, levei meu Z4 ao mecânico na semana passada e o problema foi muito mais simples do que o meu problema inicial com o chicote elétrico. Era apenas o interruptor do pedal da embreagem agindo, especificamente uma conexão de cabo solta. Eles resolveram bem rápido por apenas 95 €. Muito mais barato do que meu conserto anterior! Desde que consertaram, todos aqueles problemas irritantes desapareceram completamente. O carro dá partida corretamente agora (com a verificação do pedal da embreagem funcionando), o controle de cruzeiro voltou ao normal e o visor de marchas está funcionando perfeitamente. Não há mais nenhum problema elétrico! Isso foi um alívio em comparação ao meu conserto anterior com o chicote elétrico que mencionei antes. Às vezes, a solução simples é a certa! Se seus sintomas forem semelhantes, pode valer a pena verificar o interruptor e as conexões primeiro antes de mergulhar em reparos maiores. Espero que isso ajude! Mark

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez, obrigado! Queria apenas pôr-vos a par do que aconteceu com o meu Z3. Levei-o ontem a um mecânico e nem vão acreditar, afinal era uma combinação de problemas. O interrutor do pedal da embraiagem estava mesmo estragado, mas também encontraram uma corrosão desagradável na cablagem. Acabei por passar cerca de três horas na oficina enquanto eles resolviam tudo. O mecânico foi muito simpático, mostrou-me todas as peças danificadas e explicou-me tudo. A fatura total foi de cerca de 300 dólares, o que não foi tão mau como eu receava. Agora o carro está a funcionar lindamente! Todos os problemas foram resolvidos, o controlo da velocidade de cruzeiro voltou, o mostrador das mudanças está a funcionar e o problema do arranque desapareceu completamente. Agradeço imenso o vosso conselho para que o carro seja devidamente verificado. Salvou-me de problemas potencialmente maiores no futuro. Da próxima vez que precisar de ajuda com o meu Beemer, já sei a quem pedir! Cuidem-se!

(Traduzido de Inglês)