Caos elétrico do BMW Z3: falhas múltiplas do sistema

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis e tive um problema semelhante com o meu BMW Z4 de 2003. Os sintomas que descreve parecem-me muito familiares. Eu também tinha problemas eléctricos estranhos, incluindo sinais estranhos e erros no painel de instrumentos. No ano passado, levei o carro à minha oficina habitual e o problema era uma falha nas ligações eléctricas da cablagem principal. O mecânico encontrou ligações de fichas corroídas que estavam a causar todo o tipo de problemas eléctricos. A reparação envolveu a limpeza e a substituição de alguns conectores, o que me custou cerca de 95 euros. Depois disso, todos os problemas eléctricos desapareceram completamente. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar o seguinte Tamanho do motor? Automático ou manual? Notou algum problema de descarregamento da bateria? Foi feito algum trabalho recente no sistema elétrico? Estes pormenores podem ajudar a determinar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Os problemas eléctricos podem ser complicados nestes modelos, mas normalmente podem ser resolvidos quando se identifica a causa exacta.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência! Tenho o motor a gasolina 2.2L com transmissão manual. Não notei nenhum consumo de bateria e nenhum trabalho elétrico recente. A última revisão foi em 185806 KM, apenas manutenção de rotina. Seu problema com o chicote elétrico parece bem parecido com o que estou enfrentando. Seu mecânico mencionou quanto tempo o reparo levou? Gostaria de ter uma ideia de quanto tempo posso ficar sem o carro. Além disso, houve algum sinal de alerta específico antes que o sistema elétrico completo começasse a agir? A tonalidade roxa nos meus xenônios apareceu primeiro, depois todo o resto veio em seguida. Provavelmente vou verificar na semana que vem, mas é bom saber com o que posso estar lidando. Realmente aprecio a resposta detalhada!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Obrigado pelos detalhes extras sobre seu Z3. Sim, olhando para a situação do meu Z4, lembro que todo o reparo levou cerca de 6 a 7 horas. Meu mecânico queria ser minucioso, pois esses problemas elétricos podem ser bem sorrateiros. Engraçado você mencionar que as luzes de xenônio ficaram roxas primeiro, foi exatamente assim que as minhas começaram também! Cerca de dois meses antes de todos os outros gremlins elétricos aparecerem, notei aquele leve tom roxo nos faróis. Não pensei muito nisso na época, mas agora sei que foi o primeiro sinal de alerta. Os indicadores de direção enlouqueceram cerca de uma semana depois disso, e então o painel começou a ter vida própria. Com o manual do seu 2.2L, é provável que seja a mesma configuração de chicote que o meu. Apenas certifique-se de mencionar a progressão dos sintomas ao seu mecânico, especialmente como começou com os xenônios. Isso os ajudará a identificar o problema mais rápido. Uma dica rápida da minha experiência, peça para eles verificarem as conexões perto dos conjuntos de faróis primeiro. Foi onde estavam meus principais problemas de corrosão. O meu não me deu nenhum problema desde o conserto, então espero que você tenha a mesma sorte! Me conte como foi quando você for dar uma olhada. Sempre curioso para saber se outros têm o mesmo trabalho de conserto para eles.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado, esta informação é muito útil! É muito bom saber que o tempo de reparação é de 6 a 7 horas, vou planear tudo em conformidade. Na verdade, sinto-me um pouco aliviado agora que mencionou ter tido o mesmo problema com o xénon roxo antes de tudo o resto começar a funcionar. Faz-me sentir que não estou apenas a imaginar coisas! Vou mesmo dizer ao mecânico para verificar primeiro as ligações do conjunto dos faróis. Pode poupar algum tempo de diagnóstico se esse for o culpado. É espantoso como estes BMWs parecem ter padrões tão semelhantes quando as coisas correm mal. Mais uma vez, obrigado por todos os conselhos detalhados, agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Vou atualizar a situação assim que tiver tudo resolvido. Espero que sejam apenas as ligações corroídas e nada mais grave!

(Traduzido de Inglês)

Recebi o erro 009CBB curto-circuito nas lâmpadas. É um BMW e60 de 2003. Alguém pode dizer-me como resolver?

(Traduzido de Espanhol)

Comece por verificar as lâmpadas e as suas ligações para detectar quaisquer sinais de danos ou corrosão. Um curto-circuito pode muitas vezes ser causado por uma lâmpada defeituosa ou uma ligação solta. Substitua quaisquer lâmpadas danificadas e certifique-se de que todas as ligações estão seguras. Se o problema persistir, pode ser necessário inspecionar a fiação para verificar se existem sinais de desgaste ou danos. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)