Canyon Diesel Turbo Actuator Issue: Sintomas e correcções

Tive um problema muito parecido com meu Colorado diesel 2019 no inverno passado. Como alguém com alguma experiência prática trabalhando em motores turboalimentados, esses sintomas definitivamente sugerem um problema de controle de impulso, especificamente com o sistema do atuador. O assobio e chiado durante a aceleração combinados com baixa economia de combustível são sinais clássicos de vazamento de impulso ou falha do atuador. No meu caso, a válvula de desvio elétrica estava completamente destruída, causando pressão de impulso irregular e os mesmos problemas de parada que você descreveu. Levei para minha oficina regular e eles confirmaram o diagnóstico com ferramentas de diagnóstico adequadas. O reparo real envolveu a substituição da válvula do atuador defeituosa. O custo total chegou a 250 euros, incluindo peças e mão de obra. O reparo em si levou cerca de 3 horas. O sistema turbo é bastante complexo e o diagnóstico adequado é crucial. Você poderia compartilhar alguns detalhes adicionais sobre seu Canyon? Especificamente: Quilometragem atual, Quaisquer reparos anteriores relacionados ao turbo, Quando os sintomas apareceram pela primeira vez, Quaisquer outras luzes de advertência além da luz de verificação do motor, Você notou alguma fumaça preta no escapamento? Essas informações ajudariam a determinar se sua situação corresponde ao que experimentei e poderiam apontar para a melhor solução.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 125000 KM e agora apresenta 126700 KM. Os sintomas apareceram pela primeira vez há cerca de 2 semanas. Não foram necessárias reparações anteriores do turbo até agora. As leituras do sensor de pressão do meu scanner OBD mostram valores de potência inconsistentes, o que apoia a teoria da válvula actuadora. Atualmente, apenas se observa a luz de verificação do motor, sem outros indicadores de aviso. Não há fumo negro visível no escape. O concessionário apresentou um orçamento de 380 euros para a reparação, com uma espera de 2 dias pelas peças. Estou a planear repará-lo na próxima semana, na esperança de que isto resolva todos os problemas relacionados com a potência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. Pelo que você descreveu, definitivamente corresponde à minha experiência com a mesma falha do atuador que tive no meu Colorado. Os valores de impulso inconsistentes do seu scanner OBD são particularmente reveladores, foi exatamente isso que meu diagnóstico mostrou antes do reparo. A cotação de 380 euros parece estar de acordo com os custos atuais de peças e mão de obra, embora mais altos do que o que paguei no ano passado. Os preços do atuador do turbocompressor aumentaram recentemente. Um atraso de 2 dias nas peças é bastante normal. A boa notícia é que sua corrente de distribuição provavelmente foi verificada durante seu serviço recente, o que descarta outras causas potenciais de perda de potência. Sem fumaça preta e com esses sintomas específicos de controle de impulso, a válvula do atuador é quase certamente a culpada. Meu reparo resolveu completamente os problemas, sem mais ruído de assobio, a energia foi totalmente restaurada e o consumo de combustível voltou ao normal. Apenas certifique-se de que eles realizem um teste de vazamento de impulso adequado após a instalação para confirmar que tudo está selado corretamente. Lembre-se de que você pode precisar de um procedimento de reaprendizagem do sistema após a substituição do atuador, isso foi necessário no meu caso para fazer o controle de impulso funcionar de forma ideal novamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. O diagnóstico da válvula do atuador faz todo o sentido com base nas minhas leituras do OBD e nos sintomas. É bom saber que o reparo resolveu problemas semelhantes no seu caso. O orçamento de 380 euros parece razoável considerando os custos atuais das peças, embora eu esperasse que fosse mais próximo do que você pagou. Vou perguntar à loja sobre o teste de vazamento de reforço e o procedimento de reaprendizagem do sistema que você mencionou. Ter acabado de fazer o serviço completo me dá paz de espírito de que não há outros problemas subjacentes com o sistema turbo. Vou agendar o reparo para a próxima semana. Atualizarei o fórum depois sobre se a substituição do atuador turbo e a calibração do sensor de pressão corrigem os problemas de perda de potência e economia de combustível. Os valores de reforço inconsistentes são realmente a prova irrefutável aqui, apontando para a falha do atuador.

(Traduzido de Inglês)