Cadillac XT5 Perda de potência aponta para sensores de came defeituosos

Tive sintomas semelhantes com um Cadillac ATS 2.0T de 2013. O sensor de posição da cambota estava a falhar, fazendo com que o sistema de gestão do motor recebesse sinais de temporização incorrectos. Isto levou a falhas de ignição, perda de potência e aumento do consumo de combustível. O diagnóstico mostrou que o sensor estava a enviar sinais erráticos para a ECU, fazendo com que o motor funcionasse de forma ineficiente. Quando o sensor da cambota falha, afecta a sincronização precisa necessária entre as posições da cambota e da árvore de cames, conduzindo a um fraco desempenho do motor. Tratava-se de um problema grave que exigia atenção imediata, uma vez que a continuação da condução poderia ter provocado danos adicionais no motor. A reparação envolveu a substituição do sensor de posição da cambota e a eliminação dos códigos de erro. Os valores de referência do novo sensor restabeleceram a regulação correta do motor e resolveram todos os sintomas. A reparação eliminou completamente o desempenho lento, restaurou a economia de combustível normal e apagou a luz de verificação do motor. Recomendamos que o diagnóstico seja efectuado rapidamente, uma vez que estes sintomas correspondem aos padrões clássicos de falha do sensor da cambota. É importante notar que é crucial efetuar um teste de diagnóstico adequado, uma vez que sintomas semelhantes também podem indicar problemas na corrente de distribuição ou no sensor de posição da árvore de cames.

(Traduzido de Inglês)

Tive exatamente este problema com o meu XT5 no outono passado. Os sintomas que descreve correspondem ao que senti: motor lento, luz de verificação do motor e uma economia de combustível terrível. A corrente de distribuição tinha-se esticado para além do seu valor de referência, causando problemas de falha de ignição e desregulando a regulação da árvore de cames. O meu concessionário confirmou o diagnóstico com testes adequados, o que é muito importante, uma vez que os problemas do sensor da cambota podem apresentar sintomas semelhantes. A reparação resolveu completamente todos os problemas de desempenho e o motor está agora a funcionar sem problemas. Os custos da reparação acabaram por ser razoáveis? E notou o aparecimento de outros problemas desde a reparação? Estou só a pensar, uma vez que estes problemas relacionados com a temporização podem, por vezes, estar ligados a outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação actualizada sobre o problema da corrente de distribuição do XT5. Depois de consultar o meu mecânico, verificou-se que o principal problema era o sensor da cambota que estava a enviar sinais incorrectos para a sincronização do motor. A reparação incluiu a substituição do sensor defeituoso e a recalibração da cambota para os valores de referência da árvore de cames. O custo total da reparação foi de 340 euros, incluindo peças e mão de obra, o que parece razoável em comparação com os potenciais danos no motor se não for efectuada a reparação. As leituras do sensor de came estão agora perfeitamente sincronizadas com os sinais do sensor de manivela, o que resulta numa regulação correta do motor. Desde a reparação, há 6 meses, o carro funciona na perfeição, sem quaisquer problemas relacionados. A economia de combustível voltou ao normal e a potência é suave. O sistema de gestão do motor mostra todos os parâmetros de temporização dentro das especificações, confirmando que a substituição do sensor resolveu a causa principal. O seu diagnóstico da corrente de distribuição realça a razão pela qual é crucial efetuar testes adequados, uma vez que os sintomas relacionados com a distribuição podem ter origem em diferentes componentes. A obtenção de um diagnóstico preciso salvou-nos a ambos de reparações potencialmente mais dispendiosas.

(Traduzido de Inglês)

Levei meu XT5 ao mecânico na semana passada depois de ler essas respostas. O teste de diagnóstico confirmou um sensor de posição do virabrequim com defeito, causando problemas de sincronização do motor. O custo do reparo chegou a 380€, que incluiu a substituição do sensor e a execução de uma verificação completa do sincronismo. O mecânico me mostrou os dados de falha de ignição do sensor antigo, definitivamente explicou o desempenho lento. Eles também verificaram o sincronismo do eixo de comando enquanto tudo estava desmontado, mas felizmente não encontraram problemas adicionais. O carro funciona perfeitamente agora, sem mais perda de potência ou consumo excessivo de combustível. A luz de verificação do motor está apagada e tudo parece suave novamente. Estou muito feliz por ter percebido isso cedo antes que pudesse causar danos mais sérios ao motor. O tempo total de reparo foi de cerca de 3 horas e a oficina forneceu uma garantia de 12 meses para o trabalho. Experiência muito melhor do que minhas tentativas de reparo anteriores e vale cada centavo para tê-lo funcionando corretamente novamente.

(Traduzido de Inglês)