Cadillac XT4 A falha do ABS aponta para um sensor defeituoso

Em 2021, tive um problema muito semelhante com meu XT5 2017, que compartilha muitos componentes de controle eletrônico com seu modelo. Com alguma experiência trabalhando com eletrônicos Cadillac, posso dizer que esses sintomas geralmente apontam para um problema na unidade de controle. O sistema de estabilidade do veículo no meu caso mostrou padrões de aviso idênticos, luz ABS constante e vários códigos de falha. Após a varredura de diagnóstico, a oficina confirmou que o sensor de ângulo de direção estava se comunicando incorretamente com a unidade de controle principal, afetando as medições da taxa de guinada. A correção exigiu a substituição da unidade de controle defeituosa, pois as tentativas de recalibração não tiveram sucesso. O custo total do reparo foi de 1000€, incluindo programação e testes. A oficina precisou de 2 dias para concluir tudo, principalmente devido ao tempo de entrega das peças. Antes de sugerir soluções específicas para o seu caso, você poderia compartilhar: Quilometragem atual, Quaisquer reparos ou modificações recentes, Se o problema apareceu repentinamente ou gradualmente, Se você notar alguma outra luz de aviso, Condições climáticas quando o problema ocorrer Essas informações ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com meu XT5.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar esses detalhes sobre problemas com o sensor de ângulo de direção. Meu XT4 acabou de fazer a revisão em 43.730 km, e os problemas de controle de tração começaram logo depois. Durante a condução, o aviso eletrônico de estabilidade é ativado do nada, mesmo em condições secas. Os erros do ABS e do sensor lateral persistem independentemente do clima ou do estilo de direção. O que me preocupa é que o aviso de segurança continua sendo acionado mesmo durante a direção normal. O mecânico mencionou uma possível interferência com vários sistemas de controle eletrônico. Vale a pena tentar limpar os códigos de erro primeiro antes de substituir as peças?

(Traduzido de Inglês)

A limpeza do código de erro por si só provavelmente não resolverá seu problema subjacente. Quando meu XT5 apresentou sintomas semelhantes após o serviço, correções temporárias como redefinir códigos apenas mascararam o problema temporariamente. Dado o tempo após o serviço, vale a pena verificar se o alinhamento das rodas foi ajustado, pois isso pode afetar a calibração do sensor de ângulo de direção. No meu caso, o sistema eletrônico de estabilidade começou a se comportar mal porque as medições do sensor lateral e do ângulo de direção estavam fora de sincronia com o movimento real do veículo. As leituras do sensor de taxa de guinada tornaram-se não confiáveis, causando aquelas ativações incomuns do controle de estabilidade que você mencionou. Se seus sintomas espelharem os meus, a causa raiz provavelmente está na comunicação entre os sensores, em vez de falha de componente individual. Antes de se comprometer com a substituição de peças caras, solicite uma varredura de diagnóstico completa com foco em: Valores do sensor de aceleração lateral, Status de calibração do ângulo de direção, Leituras do sensor de velocidade da roda, Comunicação do módulo de controle eletrônico de estabilidade Esses testes custam cerca de 150 €, mas economizam dinheiro a longo prazo ao identificar o problema exato. O acionamento incomum durante a direção normal corresponde ao que experimentei antes da substituição da unidade de controle. Com base na sua quilometragem e sintomas, suspeito de um problema de calibração do sensor ou falha no módulo de controle semelhante ao que encontrei. Você notou alguma mudança na sensibilidade da direção ou na resposta do pedal do freio?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada sobre o teste de diagnóstico. Para responder à sua pergunta, sim, notei que o pedal do freio parece um pouco diferente, mais rígido do que o normal. O aviso de controle de tração aparece mais visivelmente durante curvas suaves, o que se alinha com sua teoria sobre leituras desalinhadas do sensor. Solicitarei esses testes de diagnóstico específicos que você mencionou. A ativação incomum do controle de estabilidade durante a direção normal é minha maior preocupação, especialmente porque dirijo muito em rodovias. Como o problema começou logo após o serviço, também pedirei que verifiquem se algum trabalho de alinhamento das rodas pode ter desencadeado esses problemas. Você acha que devo evitar dirigir o veículo até que o exame de diagnóstico se concentre nesses sistemas de sensores? O comportamento imprevisível do controle eletrônico de estabilidade me deixa nervoso quanto à segurança, embora a frenagem básica ainda funcione. Só quero ser cauteloso, dados os riscos potenciais.

(Traduzido de Inglês)