Cadillac ELR Rough Idle aponta para problemas na admissão de ar

Tendo alguma experiência trabalhando com híbridos, enfrentei sintomas quase idênticos com meu Cadillac CT6 híbrido 2013 no ano passado. Os problemas de marcha lenta irregular e parada do motor acabaram sendo relacionados a uma conexão defeituosa da mangueira de vácuo entre a bomba e a válvula. Depois de notar problemas semelhantes de luz de verificação do motor e marcha lenta, levei-o a uma oficina especializada em híbridos. O diagnóstico revelou que o sistema de admissão de ar não estava mantendo a pressão adequada devido a uma conexão de mangueira deteriorada. Os sintomas pioraram especialmente quando o motor estava quente, o que corresponde à sua descrição. O reparo envolveu a substituição do conjunto de mangueiras defeituoso e a verificação de todos os componentes de suprimento de ar relacionados. O custo total foi de 175€, incluindo diagnóstico e peças. Os problemas de marcha lenta desapareceram completamente após a correção. Para uma comparação mais precisa, você poderia compartilhar: Quilometragem atual em seu ELR, Se os problemas de marcha lenta ocorrem com mais frequência em condições específicas, Se há algum som incomum no compartimento do motor, Os códigos de erro específicos da luz de verificação do motor Essas informações ajudariam a determinar se suas mangueiras de vácuo e sistema de admissão de ar estão apresentando problemas semelhantes aos que eu encontrei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação útil sobre a ligação da mangueira de vácuo. A última revisão foi efectuada aos 142000 KM e os problemas de pressão do coletor começaram a aparecer pouco depois. O problema da válvula de ar parece agravar-se particularmente durante os arranques a frio, tornando os problemas de ralenti mais visíveis. O diagnóstico do motor de controlo apresenta o código P0507, que aponta para irregularidades no fornecimento de ar. Vou verificar as ligações à volta do sistema de admissão de ar antes de marcar uma visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre o tempo e o código P0507. Isso se alinha perfeitamente com minha experiência com o CT6 híbrido, meus problemas de controle de marcha lenta também começaram a aparecer logo após cruzar a marca de 140.000 km. O código P0507 se relaciona especificamente ao sistema de controle de marcha lenta RPM mais alto do que o esperado, o que corresponde às irregularidades no fornecimento de ar que ambos experimentamos. No meu caso, o corpo do acelerador também precisou de limpeza junto com a substituição da mangueira de vácuo para resolver completamente os problemas de marcha lenta. Durante partidas a frio, um sistema de admissão de ar comprometido pode definitivamente causar esses sintomas, pois o sistema de gerenciamento do motor se esforça para regular a mistura ar-combustível adequada. Antes de consertar o meu, os problemas de partida a frio se tornaram cada vez mais frequentes. Para referência, quando meu mecânico fez o reparo completo, eles: 1. Substituiram as linhas de vácuo 2. Limparam o corpo do acelerador 3. Verificaram se havia vazamentos de vácuo adicionais 4. Verificaram a pressão adequada do coletor O custo total, incluindo o serviço do corpo do acelerador, chegou a 290 €. A luz de verificação do motor apagou e os problemas de marcha lenta desapareceram completamente depois de resolver o sistema de vácuo e o corpo do acelerador.

(Traduzido de Inglês)

O meu ELR 2015 tem, de facto, apresentado estes sintomas exactos. Os problemas de pressão no coletor e os problemas de ralenti durante os arranques a frio correspondem perfeitamente ao diagnóstico da mangueira de vácuo que sugeriu. O código P0507 e as irregularidades no fornecimento de ar apontam definitivamente para que o sistema de admissão de ar seja o culpado. Depois de ouvir a sua experiência semelhante com os tubos de vácuo e a limpeza do corpo do acelerador, sinto-me muito mais confiante quanto à direção da reparação. Uma fatura de reparação de 290 euros parece-me razoável quando comparada com as minhas preocupações iniciais sobre problemas mais graves no motor. Vou pedir à minha oficina local que verifique primeiro as ligações de vácuo e limpe o corpo da borboleta, uma vez que estas parecem ser as causas mais prováveis da paragem do motor e do ralenti irregular. É útil saber que a reparação completa pode necessitar de todos os quatro passos que enumerou para restaurar corretamente as leituras normais da pressão do coletor. Obrigado por explicar a experiência real de reparação, isto dá-me um caminho claro para avançar em vez de potencialmente perder tempo e dinheiro a explorar outros problemas.

(Traduzido de Inglês)