Cabine do BMW i8 Hybrid cheia de escapamento, problema com o sensor AUC?

Olá! Tive problemas semelhantes com o meu BMW i4 de 2021 (também tive um iX). Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas nada de muito avançado. O meu ventilador parou completamente e também estava a receber aqueles fumos desagradáveis no habitáculo. Depois de o levar à minha oficina de confiança, descobriram que se tratava apenas de uma ligação solta na cablagem ligada ao sensor de recirculação automática. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente os custos de mão de obra para encontrar e resolver o problema da ligação. Antes de ir à oficina, pode partilhar o seguinte: O problema ocorre mais quando está ao ralenti? Notou algum som invulgar no sistema de ventilação? O ar condicionado continua a funcionar normalmente? Isto pode ajudar a perceber se está a lidar com o mesmo problema que eu tive ou se é outra coisa. Estes híbridos BMW mais recentes podem ser complicados com os seus sistemas de sensores, mas normalmente é algo bastante simples quando diagnosticado corretamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu i8 tem 165192 KM e acabou de ser reparado no mês passado. Estou a passar exatamente pelo que descreveu, mas é definitivamente pior quando está ao ralenti. O ar condicionado parece funcionar bem, mas notei um ligeiro estalido por trás do painel de instrumentos quando mudo entre ar fresco e recirculação. A sua dica sobre a cablagem pode ser a resposta que procuro. Estava um pouco preocupado que pudesse ser algo mais grave, mas ouvir a sua experiência dá-me esperança de que seja apenas um problema de ligação. Tiveram de remover grande parte do painel de instrumentos para aceder à cablagem? Estou a tentar ter uma ideia do que me espera quando o levar. Mais uma vez, obrigado pela ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em ajudar um colega proprietário de BMW. Depois de consertar meu problema de fiação, posso dizer que o som de clique que você está ouvindo é exatamente o que eu experimentei antes de consertá-lo. Para a remoção do painel, eles realmente não precisaram desmontar tanto quanto eu temia inicialmente. O ponto de acesso era principalmente pela área do porta-luvas. Meu mecânico só teve que remover o porta-luvas e algumas peças de acabamento para alcançar o chicote elétrico. Demorou cerca de uma hora e meia no total. Como você mencionou seu serviço recente, é possível que eles tenham acidentalmente perturbado algumas conexões enquanto faziam outro trabalho. Esses sensores são muito sensíveis a qualquer mudança na fiação. A alta quilometragem do seu i8 também pode significar que alguns dos conectores se soltaram com o tempo. Só um aviso, meu ruído de clique piorou antes de eu consertá-lo, e os vapores começaram a ficar realmente perceptíveis no trânsito para-arranca. Não espere muito para verificar. Esses problemas de qualidade do ar da cabine podem ser muito desconfortáveis, especialmente em trânsito pesado. Me conte como foi quando você resolver. É sempre interessante saber se a solução é a mesma em diferentes modelos da BMW!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por todas essas informações detalhadas! Eu realmente aprecio você ter dedicado um tempo para explicar tudo, especialmente sobre o acesso ao painel e o tempo de reparo. É muito útil saber que provavelmente não é um grande trabalho de desmontagem. Você provavelmente está certo sobre o serviço possivelmente atrapalhar algo, o tempo está certo. Vou levá-lo à oficina esta semana antes que piore como você mencionou. O clique já está ficando mais frequente e, com todo esse tráfego ultimamente, definitivamente não quero lidar com mais fumaça na cabine. Vou me certificar de informar a todos qual será o conserto. Seria interessante ver se é apenas uma conexão solta como a sua. Esses BMWs são carros incríveis, mas eles certamente podem ser meticulosos com seus sensores e eletrônicos! Obrigado novamente por toda a sua ajuda, isso me fez sentir muito mais confiante em resolver isso!

(Traduzido de Inglês)