BMW Z4: vários erros e sistema de chamada de emergência são os culpados?

Olá! Tive um problema semelhante com o meu BMW 335i de 2012 (também tive experiência a trabalhar no BMW M3 do meu primo). Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, mas sobretudo em manutenção básica. Pelo que está a descrever, parece exatamente o mesmo que aconteceu comigo. Depois de receber mensagens de erro invulgares e um ecrã de navegação congelado, o meu mecânico de confiança descobriu que se tratava de um cabo de ligação defeituoso ao módulo de chamada de emergência. A reparação envolveu a verificação e a substituição de algumas ligações corroídas. Custou-me 95 euros e resolveu todos os erros irritantes de uma só vez. Antes de poder dar um conselho mais específico, poderia partilhar a sua opinião? O problema ocorre mais quando está frio ou húmido lá fora? Há outros problemas eléctricos que tenha detectado? Foi efectuada alguma intervenção recente no automóvel? Esta informação ajudar-me-ia a perceber se está a lidar com a mesma causa que eu.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela sua resposta detalhada! Estou lidando com isso agora mesmo em 168364 KM, e notei que os problemas estão piorando depois de dias chuvosos. Não tive nenhum outro problema elétrico, e meu último serviço foi apenas manutenção de rotina há cerca de 3 meses. O congelamento da tela de navegação está realmente começando a me incomodar, especialmente porque eu o uso diariamente. Sua correção parece promissora e muito mais acessível do que o que eu estava preocupado que custaria. Seu mecânico mencionou se esse é um problema comum com esses módulos? Realmente espero que seja apenas a conexão do cabo, como no seu caso.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Sim, os seus sintomas estão a coincidir ainda mais com o que eu experimentei, agora que mencionou a ligação à chuva. Foi exatamente isso que chamou a atenção do meu mecânico, estes módulos de chamada de emergência nos nossos BMWs tendem a ficar sensíveis à humidade à medida que envelhecem. No meu caso (e de acordo com o que o meu mecânico me disse), é de facto bastante comum nos BMW dos nossos anos de modelo. Os pontos de ligação podem ficar corroídos com o tempo, especialmente se houver infiltração de água. O meu começou a ter problemas por volta dos 155000 KM, por isso estamos na mesma faixa de quilometragem. O facto de a chuva ter piorado o problema é um indício óbvio, pois foi exatamente assim que o meu se comportou. O ecrã de navegação congelava com mais frequência depois do tempo chuvoso e todos os outros erros apareciam também. O meu mecânico mostrou-me o conetor corroído quando o retirou, estava bastante estaladiço! Uma dica rápida: enquanto aguardava a reparação, descobri que estacionar em lugares cobertos ajudava a minimizar os problemas. Desde então (há cerca de 18 meses), a reparação tem funcionado muito bem, sem mais ecrãs congelados ou mensagens de erro invulgares. Uma vez que está a 168364 KM, vale mesmo a pena verificar essas ligações. Parece que o problema foi detectado antes de se tornar demasiado grave, o que é bom. A reparação deve ser bastante simples para qualquer mecânico que conheça os BMW.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda esta informação! Fico muito aliviado por saber que a sua reparação aguentou 18 meses, o que é muito encorajador. Vou mesmo mandar verificar isto o mais rapidamente possível e vou mencionar a questão da corrosão ao meu mecânico. Curiosamente, já reparei que os problemas são menos frequentes quando estaciono na minha garagem, o que corresponde totalmente ao que está a dizer sobre os locais cobertos. Vou telefonar ao meu mecânico amanhã e espero que isto fique resolvido antes da próxima chuva. Isto tem sido incrivelmente útil, poupando-me muitas preocupações com problemas eléctricos potencialmente graves. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência!

(Traduzido de Inglês)