BMW Z4 parando: sinais de alerta da bomba de ar secundária

Olá! Tive problemas quase idênticos com o meu BMW M440i 2020 no mês passado. Os solavancos e os bloqueios eram muito semelhantes ao que está a descrever. Após uma inspeção minuciosa na oficina, descobriram que a ligação da mangueira entre a bomba de ar secundária e a válvula de ar estava danificada, causando um fluxo de ar inconsistente. A reparação envolveu a substituição da mangueira e das portas de ligação, uma vez que tinham desenvolvido microfissuras. Embora a reparação não fosse particularmente complexa, deixá-la por reparar poderia ter levado a danos mais graves no motor. A luz de verificação do motor estava a acender intermitentemente, o que tornou o diagnóstico difícil no início. O meu conselho é que seja verificado rapidamente, pois não é algo que se queira deixar sem vigilância, especialmente com estes sintomas. O sistema de ar secundário é crucial para o bom funcionamento do motor e para o controlo das emissões. A reparação demorou cerca de meio dia depois de identificado o problema. Espero que isto ajude na vossa decisão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! Estive a dar uma vista de olhos e parece que os problemas do sistema de ar secundário nos BMW são mais comuns do que eu pensava. Teve sorte por terem detectado o problema numa fase inicial, sendo apenas necessário substituir a mangueira e as portas de ligação. Já agora, lembra-se de quanto acabou por pagar por toda a reparação? Além disso, tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou mais alguma peculiaridade? O meu carro vai ser entregue na próxima semana, por isso estou a tentar ter uma ideia melhor daquilo com que posso estar a lidar. Agradeço imenso a ajuda!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico feliz em te dar uma atualização! Desde minha última mensagem, posso confirmar que tudo está funcionando perfeitamente bem com meu M440i. O reparo valeu totalmente a pena, me custou 175€ para consertar aquela conexão de mangueira defeituosa da bomba para a válvula. Nada mal, considerando o que poderia ter acontecido se não tivesse sido verificado! Os solavancos e paradas desapareceram completamente após o conserto. Já faz cerca de seis semanas, e o motor está ronronando como deveria, sem luzes de verificação do motor ou qualquer outro comportamento estranho. O mecânico mencionou que eu peguei na hora certa antes que pudesse causar algum dano sério a outras peças. Apenas um aviso para sua próxima consulta, certifique-se de que eles verifiquem completamente as portas de conexão também, não apenas a mangueira em si. Às vezes, elas podem parecer boas, mas têm pequenas rachaduras que causam todos os tipos de problemas. Confie em mim, você notará a diferença imediatamente quando for consertado. Me conte como foi na próxima semana! É sempre bom compartilhar experiências com outros proprietários de BMW.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os pormenores! Na verdade, acabei de voltar do mecânico hoje. Que alívio, afinal tinhas razão quanto às portas de ligação! Mandei verificar as minhas e foram encontradas fissuras finas, tal como referiu. O mecânico fez um trabalho minucioso, substituiu a mangueira e os orifícios, e até fez uma boa inspeção a todo o sistema. A fatura foi de cerca de 200 dólares, um pouco mais do que a sua, mas ainda assim razoável tendo em conta o que poderia ter corrido mal. A melhor parte? O meu Z4 está agora a funcionar como um sonho! Acabaram-se os solavancos e as paragens, e a irritante luz de verificação do motor está finalmente apagada. É espantoso o que uma reparação adequada pode fazer. Devia ter feito isto há semanas em vez de me preocupar com o assunto. Estou muito grato pela vossa ajuda, salvou-me de uma dor de cabeça potencialmente maior no futuro. Não há nada melhor do que receber conselhos de alguém que já passou pelo mesmo!

(Traduzido de Inglês)