BMW Z3 tremendo em marcha lenta: suporte do motor ou outra coisa?

Olá! Tive um problema parecido com meu BMW Z4 2005 no mês passado. Inicialmente pensei que fosse o suporte do motor também, mas acabou sendo velas de ignição e bobinas de ignição defeituosas. Os sintomas foram idênticos, marcha lenta irregular, vibrações e luz de verificação do motor. Levei para a oficina e eles diagnosticaram depois de fazer alguns testes. Tive que substituir três bobinas de ignição e todas as velas de ignição. Não é um reparo importante em termos de saúde do motor, mas definitivamente algo que precisava de atenção imediata para evitar qualquer dano ao conversor catalítico. Se eu fosse você, pediria ao mecânico para verificar especificamente: 1. Condição das velas de ignição 2. Bobinas de ignição 3. Injetores de combustível 4. Então suportes do motor O reparo foi direto depois de diagnosticado corretamente. Apenas certifique-se de que eles mostrem as peças antigas para que você mesmo possa ver o desgaste. Meu carro agora funciona perfeitamente. Boa sorte com o seu!

(Traduzido de Inglês)

Foi exatamente isso que aconteceu ao meu Z3 no ano passado! Concordo totalmente com as velas de ignição e as bobinas de ignição, podem causar todo o tipo de vibrações estranhas. Não me lembro se mencionou quanto é que acabou por pagar por todo o trabalho? Estou curioso porque os preços parecem variar bastante atualmente. Além disso, tem estado tudo a funcionar bem desde a reparação? O meu tem estado bem até agora, mas estou sempre paranoico com a possibilidade de estas coisas voltarem para me assombrar, sabe?

(Traduzido de Inglês)

Olá novamente! Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Na verdade, tenho de corrigir a minha resposta anterior, embora inicialmente pensasse que eram as velas de ignição e as bobinas, afinal era um suporte do motor defeituoso! O mecânico encontrou-o durante a inspeção e arranjou-o de imediato. O problema principal era, na verdade, um componente de ligação do cabo/ficha defeituoso, cuja reparação me custou 95 euros. Muito mais barato do que eu estava à espera! Desde que o problema foi resolvido, o meu Z4 tem estado a funcionar como um sonho, sem vibrações ou abanões irritantes. Sinceramente, agora é como se estivesse a conduzir um carro diferente. Mas percebo o que queres dizer com a paranoia, estes BMWs mais antigos podem ser complicados às vezes! Mas já fiz cerca de 2.000 km desde a reparação sem qualquer problema. Tem razão quando diz que os preços das reparações variam muito. Diria que tive muita sorte com o custo desta. Como é que o seu Z3 se está a aguentar agora? Continua a funcionar bem depois das reparações do ano passado?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização! Curiosamente, acabei de voltar do mecânico hoje. Acontece que o meu problema atual era, na verdade, uma combinação de problemas, velas de ignição gastas e um tubo de vácuo rachado. A fatura total foi de cerca de 200 euros para peças e mão de obra, o que não foi muito mau, tendo em conta que estava à espera de algo muito pior! O mecânico encontrou os problemas muito rapidamente e mostrou-me as peças antigas. As velas de ignição estavam completamente estragadas, não admira que o carro estivesse a abanar tanto! Também apontou a fissura na mangueira de vácuo, que aparentemente estava a causar parte do ralenti. Depois da reparação, levei o carro para um test-drive e, uau, que diferença! Deixou de tremer e parece muito mais reativo. Ainda estou a fazer figas para que isto resolva tudo, mas, até agora, está a funcionar muito bem. É sem dúvida um alívio não ser nada de mais grave como inicialmente receava. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me mesmo a saber o que devo procurar!

(Traduzido de Inglês)