BMW Z3 Trava Central Morreu: Todas as Portas Travaram e o Controle Remoto Falhou

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW M3 de 1999. O sistema de fecho centralizado falhou completamente, sem resposta do controlo remoto ou da chave. Verificou-se que a cablagem perto da dobradiça da porta se tinha desgastado com o tempo, causando problemas de ligação intermitentes antes da falha total. A correção exigiu a substituição do módulo principal de fecho da porta e a substituição da cablagem das secções afectadas. É um ponto fraco conhecido nestes BMWs mais antigos. O módulo está enterrado no fundo da porta do condutor, pelo que não é uma solução rápida. O meu mecânico teve de retirar o painel da porta e dedicar várias horas ao diagnóstico e à reparação. Tratou-se de uma reparação mais do que simples, mas não catastrófica. Se está a receber códigos de erro, é provável que seja o módulo ou a cablagem, ambos são pontos de falha comuns nestes modelos. Sugiro que procure um especialista da BMW em vez de um mecânico geral, uma vez que este estará familiarizado com as peculiaridades destes sistemas. Se for a cablagem, pode afetar potencialmente outros sistemas eléctricos ao longo do tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o M3! Tem razão quanto à cablagem, isso é bastante comum nestes BMWs mais antigos. Mas estou curioso: lembra-se de quanto lhe custou a reparação? E tudo tem funcionado bem desde a reparação, ou reparou em mais algum problema elétrico que tenha aparecido? Estou a tentar perceber se devo preparar-me para uma grande fatura ou se é mais razoável do que estou a imaginar.

(Traduzido de Inglês)

Olá! Ainda bem que posso pôr-vos a par da minha experiência. Na verdade, tive muita sorte, pois acabou por ser muito mais simples e mais barato do que o que eu tinha feito inicialmente com o meu M3. Acabei de o receber do mecânico na semana passada e o fecho centralizado está a funcionar perfeitamente! O problema acabou por ser apenas um cabo de ligação defeituoso a um dos componentes. A fatura total foi de 95 euros, o que foi um grande alívio, tendo em conta que estava à espera de algo muito pior depois das minhas experiências anteriores de reparação de BMW. Desde a reparação, tudo tem funcionado lindamente, as portas trancam e destrancam sem problemas, tanto com a chave como com o controlo remoto. Também não surgiram quaisquer outros problemas eléctricos. Honestamente, foi uma daquelas raras ocasiões em que o problema acabou por ser menos complicado do que o esperado. Se ainda estiver a ter problemas com o seu, talvez valha a pena verificar primeiro se existem problemas de ligação semelhantes antes de assumir o pior. Por vezes, estes BMW mais antigos só precisam de um pouco de cuidado com a cablagem, em vez de substituírem componentes importantes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas óptimas notícias sobre a sua recente reparação! É muito encorajador ouvir isso. Na verdade, acabei de mandar verificar o meu ontem numa loja especializada, que diferença em relação à minha última experiência como mecânico! Acontece que o meu problema era bastante semelhante ao seu. O mecânico encontrou uma ligação solta na cablagem da bagageira que estava a provocar a falha do fecho centralizado. Consegui resolver o problema por cerca de 120 euros mais mão de obra. Muito melhor do que o pesadelo de custos de reparação que eu estava a imaginar! A parte engraçada foi ver a cara do mecânico quando descobriu o problema. Não parava de abanar a cabeça ao ver como o meu mecânico anterior tinha estragado uma ligação tão básica. Mas, pelo menos, agora já está resolvido! O controlo remoto funciona perfeitamente e as portas estão a fechar como novas. Agradeço imenso a vossa ajuda para me incentivarem a fazer uma verificação correta. Estes BMWs antigos precisam mesmo de alguém que saiba o que está a fazer. É altura de desfrutar do meu Z3 sem me preocupar com o facto de ficar trancado!

(Traduzido de Inglês)